首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车技术
解析梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统(三)
来源:本站整理  作者:佚名  2013-11-28 09:40:18

    6. D位6挡液压系统控制原理

    当变速器在D 位6挡时,如图9所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到各执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀断电,B1电磁阀为常开电磁阀,控制油路直接通往B1换挡阀,B1换挡阀阀芯向左克服弹簧力移动,打开相应油道,工作油压经过油道流向B1制动器,B1制动器接合;K2电磁阀断电,K2电磁阀为常开电磁阀,控制油路经电磁阀流向k2换挡阀,K2换挡阀在控制油压的作用下,向左克服弹簧力移动,打开相应油道,工作油压经过k2换挡阀流向k2离合器,K2离合器接合;同时,经过k2换挡阀的还流入B1换挡调节阀,该油液推动B1换挡调节阀的阀芯,使其向左移动,这样就改变了B1换挡阀至B1制动器的油道的截面积,从而用来控制B1制动器内油压建立的速度,进一步的控制换挡品质;B2电磁阀断电,该电磁阀为常闭电磁阀,控制油压直接通过电磁阀的卸油口卸油,B2换挡阀保持关闭位置,B2制动器不接合;K1电磁阀断电,K1电磁阀也为常闭电磁阀,同理,K1离合器无油压注入,不接合;K3电磁阀断电,该电磁阀为常开电磁阀,控制油压经过电磁阀流入k3换挡阀,K3换挡阀在油压的作用下打开工作油压通往k3离合器的油道,K3离合器接合;B3电磁阀断电,该电磁阀为常闭电磁阀,控制油压直接从卸油口卸走,无油进入换挡阀,B3换挡阀保持关闭位置,B3制动器无油压注入,不接合;因此,变速器在6挡时,有B1,K2,K3三个执行元件接合。

    7. D 位7挡液压系统控制原理

    当变速器在 D 位7挡时,如图10所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到个执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀通电,该电磁阀为常开电磁阀,控制油路经过电磁阀的卸油口直接卸油,因此,B1换挡阀保持关闭位置,B1制动器不接合;K2电磁阀断电,该电磁阀为常开电磁阀,控制油路经过电磁阀流向k2换挡阀,K2换挡阀打开工作油压通往k2离合器的油路,K2离合器接合;B2电磁阀断电,该电磁阀为常闭电磁阀,控制油路经电磁阀直接卸油,B2换挡阀保持关闭位置,B2制动器不接合;K1电磁阀断电,该电磁阀为常闭电磁阀,同理,K1离合器也不接合;K3电磁阀断电,K3电磁阀为常开电磁阀,控制油路经过电磁阀流向k3换挡阀,换挡阀阀芯向左克服弹簧作用力移动,打开了工作油路通往k3离合器的油道,工作油压经过k3换挡阀和k3换挡调节阀后,进入k3离合器,K3离合器接合;B3电磁阀通电,B3电磁阀为常闭电磁阀,控制油路经过电磁阀流向B3换挡阀,换挡阀打开油道,使工作油压顺利进入B3制动器,B3制动器接合,同时,该工作油压还进入B3与k3的换挡调节阀,经过B3换挡调节阀,该油路回到B3换挡阀阀芯左端,帮助弹簧力一同将阀芯往右边推动,以此适当减小工作油路通往B3制动器的油道的大小,达到使油压缓慢建立,变速器换挡柔和,提升换挡品质的作用;同样的,该油压也会影响到k3换挡调节阀阀芯两端的平衡,通过改变相关油道截面积的大小,来起到使离合器接合更柔顺的作用。因此,7挡时,总共有k2,K3,B3三个执行元件工作。

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:1,304.68800 毫秒