原标题：2013款路虎新揽胜机械增压型5.0L汽油发动机电子控制结构原理
    一、部件位置1（如图1所示）

    二、部件位置2（如图2所示）

    三、部件位置3（如图3所示）

    四、概述
    EEC（electronic engine control）系统控制发动机以产生加速器踏板和其他系统施加的负荷所要求的输出。EEC系统有一个ECM（enginecontrol module），其可使用基于扭矩的策略来评估来自传感器和其他系统的输入，然后向发动机执行器产生输出以产生所需扭矩。
    EEC系统控制以下功能：
    ·增压进气
    ·加油
    ·点火正时
    ·气门正时
    ·汽缸爆震
    ·怠速速度
    ·发动机冷却风扇
    ·蒸发排放
    ·车载诊断
    ·防盗锁止系统接口
    ·车速控制
      五、说明
    1．发动机控制模块
    ECM安装在发动机舱中的左后角，在辅助隔板后面，如图4所示。ECM连接到轮罩和挡泥板外部支撑面板的支架上。ECM能够调整其燃油和点火控制输出以响应多个传感器输入。

    ECM接收下列来源的输入：
    ·CKP（crankshaft position）传感器
·CMP（camshaft position）传感器（4个）
   ·ECT（engine  coolanttemperature）传感器（2个）
   ·爆震传感器（4个）
   ·MAP（manifold absolutepressure）传感器
   ·MAFT（mass air flow andtemperature）传感器（2个）
   ·MAPT（manifold absolutepressure and temperature）传感器
   ·进气温度传感器
   ·节气门位置传感器
   ·加热型氧传感器（6个）
   ·APP（accelerator pedal position）传感器
   ·环境空气温度传感器
   ·FRPT（燃油油轨压力和温度）传感器
   ·发动机冷却风扇
   ·制动踏板开关
   ·机油油位和温度传感器
   ·SC （ supercharger）旁通阀执行器
   ·柔性燃油传感器（如有安装）
   ·燃油LP（低压）传感器
   ·FPDM（fuel pump drivermodule）
   ·TCS（transmission controlswitch）
    ·RCM（restraints control module）
    ECM向下列部件提供输出：
    ·电子节气门
    ·ECM继电器
    ·喷油器（8个）
    ·点火线圈（8个）
    ·VCT（variable camshaft timing）电磁阀（4个）
    ·SC旁通阀执行器
    ·清污阀
    ·发动机启动机继电器
    ·发动机冷却风扇
    ·增压进气冷却液泵继电器
    ·高压燃油泵
    ·FPDM
    ·DMTL（油箱泄漏诊断模块）泵（如有安装）
    2．曲轴位置传感器
    CKP传感器是感应型传感器，使ECM可以确定曲轴的角度位置和发动机速度，如图5所示。

CKP传感器安装在油盘的左后与发动机传动板成一条直线。该传感器用单个螺钉固定，井使用。形环密封。一个两针脚电气接头提供了与发动机线束的接口。CKP传感器的头部面向一个压入发动机传动板外圆周的磁组盘。该磁组盘有一个60减2的齿形。58个齿以6°的间隔排列，去掉了两个齿以便为参考点提供中线（即汽缸1上的210 BTDC）。
    如果CKP传感器发生故障，则ECM：
    ·使用来自CMP传感器的信号来确定曲轴的角度位置和发动机速度
    ·采用自我保护模式，在此模式下发动机速度被限制在3000r/min以内
    CKP传感器发生故障时，发动机启动将需要较长的拖转时间，以等待ECM确定曲轴的角度位置。

    3．凸轮轴位置传感器
    CMP传感器是MRE（磁阻传感元件）传感器，它可使ECM确定凸轮轴的角度位置，如图6所示。MRE传感器产生数字输出，使ECM可以检测低至零的速度。4个CMP传感器安装在前部上方正时盖板中，每个凸轮轴一个。每个CMP传感器用单个螺钉固定，并使用O形环密封。在每个CMP传感器上，一个三针脚电气接头提供了与发动机线束的接口。每个CMP传感器的头部面向连接到相关VCT执行器前部的磁组环。如果一个排气CMP传感器出现故障，ECM将禁用所有两个排气凸轮轴的VCT。如果一个进气CMP传感器出现故障，ECM将禁用所有两个进气凸轮轴的VCT。这可能会导致发动机启动缓慢或失败。

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