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案例一：动力不足
故障现象
一辆德龙新M3000 LNG牵引车，发动机型号WP10 NG 336 E30，行驶里程2189km，爬坡无力。故障灯有时点亮，熄火后又恢复正常。平路行驶正常，但遇到爬坡时又会出现动力下降的现象。
故障诊断与排除：
通过诊断工具读取故障代码，发现为413故障，413代码含义为燃气压力低。之后开始路试，在路试中平路略有动力不足的现象，只是没有爬坡时严重，平路时燃气压力从0.8降到0.75MPa，此时并未显现出动力问题。但是，与正常车辆的数据进行对比发现，加速时燃气压力在瞬间并不是下降的，这是不正常的现象。可能影响燃气压力下降的因素有管路存在漏气现象、燃气滤清器堵塞、供气软管变形有硬弯和燃气供气不畅。进行燃气管检漏、清理滤芯、检查软管走向均未发现问题。再次分析，发现忽略了一个关键点—手动出液阀的开启状态。边询问边检查出液阀状态，发现由于驾驶员的错误习惯，该出液阀未被完全开启。完全关闭出液阀之后重新开启，发动机燃气压力降低的现象消失。对车辆又进行满负荷测试，结果一切正常，故障彻底消除。
维修小结：该车的故障是由于驾驶员对LNG气瓶系统不熟悉，操作不当造成。避免类似故障发生，最主要的方法是让驾驶员养成良好的操作习惯。
出液阀的正确开启方式为：操作手动出液阀时应缓慢开启，当听到过流阀内液体流动声时停止操作，缓冲罐压力缓慢上升至气瓶压力时液体流动声音消失，之后将出液阀开至全开位置（逆时针旋满，约4圈），再以手轮圆周为准回旋180°（防止阀门冻死），操作完成。看起来有些复杂，但实际中这一开启动作是一气呵成的。
