二、宝马编程技术解析及编程遇到的问题处理
    1．编程的准备工作：
    取出所有的CD、DVD光碟。所有外接音频设备都要拔掉。关闭所有的用电器。充电器先调整到BC模式即充电模式，充电电流小于10A时转换到供电模式即PS模式。充电器的充电电压为14. 8 V。左前车门打开，门锁锁上。编程前排除故障并删除。编程过程中不要操作车辆，保持网线及充电器连接良好。
    2．编程中遇到的问题处理
    （1） F02编程中断后无法继续编程的特殊解决方法
断电30min以上，蓄电池及充电器状态良好，1和16号短接，换一个ICOM，用ISID删除运输模式，全程设码并编程，拔下跨接线。
    （2）编程后有时出现机油或刹车片CBS数据变化
    机油：①询问机油更换时间和行驶里程。②用GT1进行CBS根据修正。③如果怎么也改不过来，试车7km再试。
    制动片：①车上刹车片厚度。②新片厚度。③算出可行驶里程。④用GT1进行CBS根据校准。如无法修改，试车7k，再用GT1或ISID校准。
    （3） CCC出现的问题
    更换后无法编程：①倒一个别的CCC进人编程计划。②换回原车的再执行编程。
    CCC和CIC编程失败有时是充电电压太低。门锁编程时最好关上。
    （4） CIC导航更换和升级的注意事项
    ①国产和进口CIC的识别和日期的识别。②如果换CIC同时也要定购激活码，必须用ISSS导人后编程。③如果安装2009年10月以后的导航碟，也就是从2010版本导航安装升级，要定购激活码即20位的3A码。④激活码有效期为1个月。
    （5） F20/F30编程取消，然后便无法确定措施计划
    车辆编程取消。然后便无法确定措施计划或车辆接口。原因未给主机分配IP地址，这样编程就会取消。编程取消后拔下OBD盒上的COM，执行一次超过1h的蓄电池复位。接着激活总线端Kl.15，在COM连接到OBD盒之前至少等待5min。然后启动一个新的ISTA-P对话并给车辆编程。对于任何需要编程的相关车型，为了避免编程失败，当连接ICOM时要确保以下几点：激活15挡，必须等待观察几分钟，然后连接ICOM到OBD接口，开启ISTA/P进程，给车辆编程。

    （6） E70、E71、F01、F02、F03、F04、F07在更换HiFi功放（AMP）后不能编程或不能诊断
  在更换HiFi功放（AMP）后，ISTA/P提示安装AMP 。新的AMP不能被ISTA诊断到，也不能被ISTA/P识别。对于HiFi功放（AMP），不能编程或诊断。不需要编程。仅影响带SA676-HiFi speaker system配置的车辆。开始一个新的ISTA/P进程并执行加装改装HiFi System。随后AMP便不会在安装列表中出现。
    （7）使用ISTA/P2. 46. 4不要对F02指定的集成等级编程不然VDM会坏
    使用ISTA/P2. 46. 4编程时，会造成动态减振系统故障。请不要尝试对I-Level为09-06-512或更早版本的F01、F02、F03、F04进行编程。请不要尝试对“当前”I-Level为09-06-512或更早版本的F01、F02、F0、F04进行编程。请在开始ISTA/P任务时，检查该车辆“当前”的I-Level。若该车辆的“当前”I-Level为09-06-512或更早本，请立即终止编程任务。
    （8）无法对F01、F02、F04、F07 TRSVC进行编程
    ISTA/P2. 46. 4无法将TRSVC升级更新至目标值。涉及车型为I-Level为10-09-522或更早的F0X。注意：除了TRSVC控制模拟，其他模块均能正常编程。此ISTA/P的故障并不会对TRSVC系统的正常操作产生影响。如果编程最终的报告中，没有其他操作要求而仅要求对TRSVC再次编程，则请不要再对车辆进行编程或者更换TRSVC控制模拟。
    总结：尽量使用正版OPS加SSS单独编程或者新的ISSS加ICOM，因为当前的ICOM多是全新的电子元件，这样编程对E系和F系的宝马编程没有风险，你可以放心编程，那么能否只是编程FR呢？对E底盘车型你可以通过2种途径进新单独编程：第一种，你可以把旧的装上通过确定措施计划获得旧的零件号码和新的零件号码，然后退出编程，拔出旧的模块，这样ISSS会和SSS一样提供特殊措施，要求你输人旧的零件和新的零件编号，之后你把新的FRM插上这样就可以实现单独编程，编程后自动设码。你更换FRM的工作完成。

上一页  [1] [2]