剖析宝马高效混合动力5系车型新技术

来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2014-03-02 07:41:28

BMW ActiveHybrid 5系车型已于2013年底在国内上市。按照德系车的传统，混合动力系统的设计出发点除了降低油耗外，更主要的意图还是为了提高车辆的动力性能。该车型搭载双涡轮增压3.0 L N55发动机、永磁同步电动机和8挡手自一体变速器。

由于电动机在低转速区的扭矩较高（图1），所以它恰好弥补了发动机在这一转速区内的弱点，使车辆在起步时便可得到高达450N·m的动力（图2），这是普通车型望尘莫及的。其0～100 km/h加速时间为5.9 s，平均油耗为6.4 L/100 km，CO2排放量为149 g/km。以纯电动方式行驶时，最高车速为60 km/h，35 km/h匀速行驶的最大续航里程为4 km。

    1．电力系统
    车辆的电力系统由电动机、动力电池和电动机控制单元组成（图3）。

      （1）电动机
    电动机装在GA8P70HZ型自动变速器内
（图4）。其转子与变速器输入轴机械连接

（图5），定子绕组固定在变速器的外壳上，动力电源从其底部接入（图6）。

    发动机运转时，电动机的输出扭矩可随时叠加在发动机扭矩上。电动机的主要作用是使发动机避开进气气流摩擦功耗区，让发动机更高效地工作。
      （2）动力电池
    动力电池由圆柱形锂铁磷电池（图7）组成，其负极由锂铁磷材料制成。由这种材料制成的电池具有负载容量高、坚固耐用的特点。与锂离子电池相比，锂铁磷电池的另一个优点是，电池内不存在氧化剂，因此在充放电过程中化学反应不会太剧烈。

    每个圆柱形电池都粘贴在挤压成型的冷却元件内，粘接剂通过良好的导热性确保电池的热量能很好地扩散到冷却元件上。当电池的塑料套管损坏时，粘接剂还能起到绝缘作用。
    整个动力电池由8个电池模块组成（图8），每个模块包含12个圆柱形电池。电池引线用激光设备焊接在电池的2个端子上，从而保证良好的导电性和可靠性。为引出电池模块的电流，每个模块内都有2个抽头，这些抽头都固定在电池接触系统上。相邻模块的抽头通过模块连接器连接。