一、F01 /F02 LCI动力传动系统和底盘系统
   （一）动力传动系统
    1．车型
    F01 /F02 LCI上市时提供以下车型，如表1所示。

    汽油发动机如表2所示。

    柴油发动机如表3所示。

    2．发动机
   （1）N52发动机
    N52发动机已在F01/F02上使用。技术亮点：
    ①镁铝合金复合式曲轴箱。
    ②Valvetronic II。
    ③体积流量调节式机油泵。
    ④电动冷却液泵。
    ⑤三级可变进气装置。
    ⑥镁合金汽缸盖罩。
    ⑦单皮带传动机构。
    ⑧轻型结构排气歧管。
    技术参数如表4所示。

   （2）N55发动机
    N55发动机是N54发动机的后续开发产品。技术完善和改进使废气涡轮增压器的使用成为可能。技术数据基本上保持不变，在降低了成本的同时提高了质量。技术亮点：
    ①TwinScroll废气涡轮增压器。
    ②排气歧管采用无间隙六合二结构；靠近发动机的催化转换器。
    ③喷油器位于中间的直接喷射装置，电磁阀喷油器。
    ④第3代Valvetronic。
    ⑤位于发动机附近的数字式发动机电子系统（MEVD 17.2 Bosch），集成在进气装置内，FlexRay总线功能。
    ⑥轻型结构曲轴。
    ⑦特性曲线控制式机油泵。
    ⑧跨车型系列统一的单皮带传动机构。
    ⑨在F07上首次使用，然后跨车型系列使用。
    技术数据如表5所示。

   （3）N63TU发动机
    N63TU发动机是N63发动机的后续开发产品。N63TU发动机较之N63发动机的主要后继研发是采用了最新的混合气制备技术“涡轮增压Valvetronic直接喷射TVDI”。新型发动机在降低耗油量和C02排放量的同时改善了功率数据。技术亮点：
    ①采用每个汽缸盖各一个控制单元的新型控制单元方案。
    ②将发动机控制单元集成在低温循环回路内。
    ③带有改进型曲轴箱通风装置的新型汽缸盖罩。
    ④针对新型涡轮增压Valvetronic直接喷射TVDI调整汽缸盖和曲轴传动机构。
    ⑤通过使用一个温控冷却液泵快速达到发动机运行温度（不适用于美国和韩国）。
    技术数据如表6所示。

   （4）N74发动机
    N74发动机是N73发动机的下一代产品，但与N63发动机在技术上有很多相同之处。技术亮点：
    ①高精度直喷系统。
    ②带间接增压空气冷却的双涡轮增压系统。
    ③安装在发动机外部的废气涡轮增压器。
    技术数据如表7所示。

   （5）N57发动机
    F01/F02所用N57发动机有三个功率输出级：
    ①N57TU发动机。
    ②N57TU顶级发动机。
    ③N57TU超级发动机。
    N57D3001发动机技术数据如表8所示。

    N57D30T1发动机技术数据如表9所示。

    N57D30S1发动机技术数据如表10所示。

    3．发动机节能起停功能MSA
    F01 /F02 LCI于2012年7月上市时配有发动机节能起停功能MSA。与已经配有MSA的其他车辆相比，在F01 /F02 LCI上通过以下措施改善了MSA舒适性：
    ·通过在发动机自动关闭期间减轻传动系统的发电机和空调压缩机负荷改善关闭舒适性
    ·在使用汽油发动机的自动变速器车辆上通过启动机提前脱开，改善发动机自动启动时的启动噪音
    ·通过以下方式改善MSA的可用性和可行性
    取消车外温度限值3℃（禁止关闭的因素）。
    在自动和手动变速器车辆上将重新启用速度降至5km/h（禁止关闭的因素）。
    针对一些特定的禁止关闭因素取消发动机自动关闭时间限制。
    如果事先因转速不足而导致发动机关闭（仅限于手动变速器车辆），则挂入挡位3s即可通过MSA使发动机自动启动。
   （1）系统电路图
    F01 /F02 LCI的MSA II系统电路图如图1所示。

    通过MSA启动频繁时，可能导致车载网络电压下降。为了保护某些对电压敏感的组件，此安装了一个DC/DC转换器。
   （2）运行模式
    每次启动发动机后MSA功能都处于启用状态，无论之前关闭发动机时是否通过MSA按钮停用了MSA功能。在手动和自动变速器车辆上，车速超过5km/h后就会启用MSA功能。也就是说只有在车辆静止前车速超过5km/h的情况下才会关闭发动机。
    ①行驶
    车辆行驶时，驾驶员感觉不到MSA的工作情况，如图2所示。MSA的目的是车辆静止时关闭发动机。

    ②停车
    从驾驶员角度来看，停车以及随后关闭发动机的过程如图3所示。在上述情况下，驾驶员通过踩下制动踏板使车辆保持静止状态。或者，驾驶员也可将换挡杆从D位置移动到P位置并松开制动踏板。此时发动机仍保持关闭状态。

    ③起步
    驾驶员通过松开制动踏板随即踩下加速踏板发出起步要求信号，如图4所示。如果驾驶员事先通过踩下制动踏板使车辆保持静止状态，那么在驾驶员松开制动踏板的瞬间发动机就会启动。如果发动机自动关闭后驾驶员将换挡杆移到了位置P，则换到位置D时就会自动启动发动机。在此不通过制动信号灯开关信号，而是通过DSC控制单元执行的制动压力监控促使发动机自动启动。

    ④建立起步准备状态
    如果驾驶员要启动发动机，但是还不想开走车辆，则可以建立起步准备状态：
    ·短时用力踩下制动踏板
    ·略微松开制动踏板
    发动机就会自动启动。
    ⑤自动驻车
    如果驾驶员事先启用了“自动驻车”功能，则车辆完全静止后可以松开制动踏板。在这种情况下MSA功能也会关闭发动机。通过DSC液压系统使车辆保持静止状态。只有驾驶员踩下加速踏板时，才能启动发动机。
    ⑥阻止发动机自动关闭
    为了能够非常迅速地起步，例如在十字路口处，可以在车辆静止后1s内阻止发动机自动关闭功能启用，如图5所示。

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