六、积炭引起的疑难案例
    1．金杯加速不良
    故障现象
    一辆2012年金杯2.0面包车，行驶3000km出现加速不良故障，发动机动力明显不足，加速到2000r/min以上后就出现无法再加速的现象，电控系统无故障码，传感器、执行器统统试换过无效。检查三元催化器无堵塞，点火系统、喷油系统零部件都试换过无效。

    故障诊断与排除
    我们用内窥镜检查发现进气歧管中有大量黑色沉积物，拆开发现类似沥青的胶质积炭，分析可能是积炭在进气道中与空气中的水分及回火中汽油蒸汽中的胶质逐渐氧化形成类似于沥青状的积炭沉积物，堵塞进气通道，引起动力下降故障。拆卸进气歧管，清洗干净后装复试车，故障排除，加速恢复正常。

    2．宝马740Li加速出现电流声
    故障现象
    一辆2012年宝马740Li轿车，累计行驶20000km。车主反映加速中经常出现电流声，其他尚好。故障诊断与排除
    我们试车没有听到电流声，于是要求车主自己驾驶试车，在转弯后加速时出现了异响，仔细听诊是一种类似点火时间过早发动机感觉加速动力不足出现的共振声，车主将其形容为电流声（我们理解的电流声一般是收音机的喇叭中发出的，而车主是将一种机械的共振声描述为电流声）。考虑到该车仅行驶20000km，在4S店多次检测没有任何故障，分析可能还是积炭所致。积炭引起动力不足或者积炭引起爆燃，点火时间提前，造成共振异响，建议从燃油中添加除碳清洗剂。车主用后反馈电流声消失。

    3．凯旋烧天然气怠速抖动
    故障现象
    一辆2011年的凯旋出租车，属于汽油与天然气双燃料汽车，行驶150000km，出现发动机故障灯点亮、风扇高速运转、加速无力的现象，熄火后重新启动故障暂时消失，但是等信号灯时经常出现怠速严重抖动、起步熄火故障，转烧汽油后正常。
故障诊断与排除
    用电脑调故障码，有个别汽缸失火故障。用内窥镜检查进气门杆上积炭严重。分析虽然是烧天然气为主的出租车，但是由于需要用汽油启动，启动次数与积炭成正比，加之城市拥堵、怠速等待时间过长、低速行车时间过长，积炭依旧是主要危害。积炭已经将进气门杆包裹，造成进气门关闭不严。烧汽油时，潮湿的混合汽还可以增加进气门的密封，烧汽油即使压缩比低一些对性能影响不是很大。而烧天然气天然气的理论空燃比为16.7：1，在进入发动机时，天然气将占有约6％的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约6%，进气效率下降，从而引启动力性的下降；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；与使用汽油相比，使用CNG时的动力性下降在10％以内。如果进气门密封不严，发动机吸气更不足，必然怠速抖动，甚至起步熄火或怠速自行熄火。
    考虑到出租车的经济性及维修的快速性，于是拆卸进气歧管，采用人工方法（就是用清洗剂喷射并人工铲刮的方法）将进气门杆上的积炭清理干净，试车故障排除（注意：该故障如果长期带病用车，一旦气门口烧损，人工方法解决不了，只有拆卸汽缸盖清除积炭，更换新气门才能恢复正常）。

    4．标志308冷启动困难、怠速抖动
    故障现象
    一辆2012年1.6L标志308轿车，行驶里程10000km，出现冷车启动困难、怠速抖动的故障，在4S店没有找出故障原因。故障诊断与排除
    我们考虑该车只行驶10000km，发动机脚不可能损坏，积炭的可能性最大。用内窥镜检查，发现燃烧室及进气道积炭较多（见图1）。建议车主使用可以溶解积炭的燃油添加剂除炭（见图2），车主使用一瓶并行驶烧完一箱汽油后故障排除。

    5．奥迪Q7油耗高、噪音大
    故障现象
    一辆2011年的奥迪Q7，配置了3.0T的发动机，行驶里程为60000km，车主报修该车油耗高、噪音大，在4S店多次进行保养和修理均无效。
故障诊断与排除
    我们用内窥镜检查三元催化有堵塞，于是对进气道、三元催化器、燃烧室三处进行“打吊瓶”除碳后故障排除，车主反馈油耗噪音均恢复正常。

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