通用别克4挡自动变速器4T65E已进入正常的大量维修期，阀体中的控制油路常见多处磨损导致油压内部泄漏。其中TCC锁止作用阀的油路就是常见故障点之一，它位于4T65E自动变速器阀体上的锁止电磁阀内侧，经过锁止电磁阀调制后的油压就直接作用在这个锁止作用阀上。锁止阀在长期的往复运动中会磨损阀孔，尤其是液压作用在滑阀上都是偏载，滑阀由于和阀孔之间存在一定的间隙，因此在偏载的作用下滑阀会偏离中轴线运动，从而磨损阀孔壁的一侧。磨损严重后会影响电磁阀输出油压对锁止阀的控制，在很多情况下，锁止阀无法被推动到其正常的工作位置，于是出现各种与锁止有关的故障现象，比如液力变矩器不再锁止，出现故障码741，或者在热车后液力变矩器锁止不良，导致液力变矩器颤抖或者滑差过大。
    对于此油路的修复有2种方法，其一是进行铰孔，将阀孔磨损部位去除后，再安装如图1中所示的增大型锁止作用阀（零件号84754-50K和工具包F-84754 TL50）。这种方法修复得最彻底，但是很多维修人员觉得涉及到铰刀操作比较麻烦，需要有经验的操作人员，因此更多的人采用另一种不需要铰孔的修复方法。

    如图2所示，直接将改良的锁止作用阀（零件号84754-43K）装入磨损的阀孔内，即可修复此处的油压泄漏。关键之处在于，这个改良阀的头部装有一个带斜切口的特氟龙密封圈，它的大小是可以改变的。从图2可以看到，改良阀面对电磁阀的这一端上有一个小孔，它与密封圈凹槽有一个内部的油路通道。所以当电磁阀输入油压时，油压会通过这个油道从阀芯内部进入凹槽，将密封圈往外膨胀，这样密封圈就可以密封住滑阀和阀孔之间的空隙，使电磁阀能有效控制阀芯的运动。因此，使用者在安装这个改良阀前，要检查一下这个阀端部到密封圈凹槽的内部通道是否畅通。

    这是一个非常巧妙的设计，使用效果很好。但是由于密封圈是硬质的特氟龙材质，它套在阀的凹槽内并不固定，因此在安装此阀时，特氟龙密封圈要穿过几道阀孔而不被卡住是非常困难的一件事。如图3的右侧部分所示，只要特氟龙密封圈稍稍弹出阀芯表面一点，安装此阀时就会被卡在两道阀孔之间，如强行取出阀，则会损坏密封圈甚至阀芯。其实，安装这种阀芯需要用到一点特殊的工艺，可以快速顺利地安装此阀，而普通的安装工艺在这里是事倍功半的。

    图4是一种带钻结特性的润滑剂（品名O-tube），它成本不高，但对安装密封圈却有妙用。很多人都知道，在安装带密封圈的零件时往往需要使用润滑剂，否则安装时容易损坏密封圈，大多数人都会沾一点自动变速器油来做润滑，其实自动变速器油的润滑效果并不好，这往往导致在安装设计非常紧密的密封圈时产生困难，甚至损坏零件。在安装这个改良阀时，由于密封圈是硬质的PTFE，这种专用润滑膏的钻结定型效用就显得特别有用。图3左侧部分显示了使用这种润滑膏后密封圈可以完全定型，与阀芯表面达到完美的平整，这样在安装滑阀时就不会出现任何卡滞的问题。如果使用自动变速器油，或者其他润滑油，由于其密度的关系，无法将密封圈有效定型，密封圈在穿过阀孔之间的边缘时就会弹出，高出滑阀表面的部分就会将滑阀卡住（图3右侧）。

    除了使用O-Lube润滑膏以外，最好还需要一个密封圈整形工具（图5），安装时将阀通过此工具插入阀孔内，在润滑膏的定型作用下，密封圈会在此工具内形成完全贴合的外形。这个工具有现成的成品（索奈克斯零件号73840-DJ），原来是用在修复CD4E旁路离合器孔时固定铰刀的一个定位套。如果手头没有现成的，也可以自己在车床上加工一个。如果自己无法加工定位套，还可以用以下的方法来安装。

[1] [2]  下一页