油轨压力信息通过一条信号线传送到数字式发动机电子伺控系统（DME），油轨压力的有效信号根据压力变化而波动，测量范围从0.5～4.5V，对应于从0MPa （0bar）～25 MPa （250bar）的油轨压力（如图7所示）。

    喷射装置
    电磁阀式喷油器将燃油在高压下喷人燃烧室内。电磁阀式喷油器是一个向内打开的阀门，喷束分布范围变化性高（角度和形状），喷嘴孔决定射流直接喷射的形状。可获得均匀分布。向内打开的电磁阀式喷油器即使在燃烧室内压力和温度等因素影响下也能保持分布稳定，高压下（介于50～200bar之间）朝燃烧室内的燃油喷射在进气和压缩冲程中进行。在暖机阶段还发生一个追加燃油喷射，喷射少量燃油以便更快达到废气触媒转换器的工作温度（废气触媒转换器加热）。在冷机启动时，燃油量分成多个脉冲在压缩冲程中喷射，于是可产生非常可靠的冷机启动，并显著改善有害物质的排放和燃油消耗（如图8所示）。

    按照情况所需的燃油量通过电磁阀式喷油器喷射到燃烧室中，这个量可以通过2个调节参数影响到：
    ◇油轨压力
    ◇电磁阀喷油器开启时间
    打开时间通过喷射信号控制，通过数字式发动机电子伺控系统（DME）设定开启时间，根据电磁阀喷油器的控制持续时间得出开启行程，通常始终设置为最大行程，电磁阀式喷油器由数字式发动机电子伺控系统（DME）在接地侧控制。控制分为4个阶段（如图9所示）：

    ◇打开阶段
    ◇启动阶段
    ◇保持阶段
    ◇关闭阶段
    系统概览如图10所示。

    系统功能
    将描述下列系统功能：
    ◇高压调节
    高压调节
    量控阀调节从低压侧向高压泵高压侧的燃油输人，通过3种调节方式调整所需的油轨压力，油轨压力传感器的信号是数字式发动机电子伺控系统（DME）的输人信号，用于控制量控阀，油轨压力传感器或高压泵失灵时，数字式发动机电子伺控系统（DME）不再控制量控阀。通过高压泵的集成式旁通阀可在限制的行驶模式下继续驾驶。
    售后服务提示
    一般提示
    提示：
    量控阀不能单独更换！
    由于污染风险，只允许更换整个高压泵。
    提示：
    让发动机冷却！
    燃油系统的维修工作只允许在发动机冷却后进行。冷却液温度不允许高于40℃。务必遵守这些要求，否则由于燃油高压系统内的剩余压力，存在燃油倒喷的危险。
    提示：
    进行维修工作时注意清洁！
    在燃油高压系统上进行维修工作时，要特别注意清洁和描述的说明（维修说明）。高压管路螺栓连接上非常小的污染和损坏都可能导致泄漏。‘在安装电磁阀式喷油器前要先拆下点火线圈。
    提示：
    防止点火线圈受污染！
    在发动机N55的燃油系统上进行维修工作时，必须确保点火线圈不被燃油污染。硅胶的稳定性会因接通燃油而大大降低。火花塞头部可能发生火花放电，从而导致点火缺火。对燃油系统进行改装之前，务必拆下点火线圈，并用抹布防止火花塞插口被燃油污染。

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