一辆行驶里程约17万km的2005年宝马318i轿车。用户反映：该车辆在仪表的油表显示还有四分之一的时候抛了锚，救援检查发现燃油管路不供油，进一步检查发现燃油箱右侧油室没有燃油，燃油箱左侧油室还有近一半的燃油。用户还反映为此油表显示不准的故障已经更换过两次油位传感器。
    故障诊断：油表显示有四分之一的燃油，燃油箱中左侧有一半的燃油而右侧油泵燃油处却没有燃油，难怪车辆会抛锚。这里先要从燃油箱的内部结构和内部供油装置讲起，出于安装传动轴和排气管的设计需要，燃油箱分成了左右两个储油室，如图1所示。燃油被加注到右侧油箱中，电动燃油泵（EKP ）位于燃油箱右侧的缓冲装置中。

    燃油通过在缓冲装置底板中安装的阀门或上部流人缓冲装置中，EKP把燃油从缓冲装置中抽出，输送到左侧油箱内的燃油滤清器中。燃油从燃油滤清器通过进油管路到达喷油器油轨，燃油供给装置可以保证在所有行驶状态下车辆的燃油泵正常供应燃油，燃油通过燃油箱补偿管中集成的引流泵从燃油箱右侧送至燃油箱左侧的燃油缓冲装置中，引流泵通过燃油回流管回油带动燃油补偿管产生一定的压力把燃油箱从左侧的燃油吸送至燃油箱右侧。引流泵具体工作原理如下图2所示。引流泵的运行压力：1～1. 3bar，限压阀控制引流泵工作所需要的压力，安全阀限制燃油回流管，如果燃油回流管损坏或断开时压力下降，则阀门关闭，这样还可以避免车辆在极端位置下，如车辆翻滚、倾斜的情况下燃油从回流管流出，如图3所示。



    在燃油箱的左侧和右侧油室中各有一个杠杆式油位传感器，根据两个传感器的电阻值可以确定燃油箱的实际油位，然后反馈给仪表控制单元。此车目前仪表中显示的油位是燃油箱左侧油室中的实际燃油量，而燃油箱右侧油中为什么会先没有燃油呢？在车辆的燃油使用消耗中，燃油满箱油时，油箱中的燃油是在一起的，使用中燃油箱上部的燃油面两侧是一起下降的，因为油箱上部两侧是相通的，当油面下降到一定程度，燃油箱便被分成左右两侧。设计要求首先保证油箱右侧的缓冲装置中始终保持有高于整个油箱中的油面燃油，因为燃油泵安装在右侧的缓冲装置中，所以当油箱中的燃油被分成左右两侧后，燃油就要先使用消耗左侧油室中的燃油，左侧使用完后再使用右侧油室中的燃油。燃油箱左侧的燃油是通过引流泵数送至燃油箱右侧的缓冲装置中的，而此时却相反，燃油箱右侧油室的缓冲装置没有燃油，左侧油室有燃油，说明燃油没有按规定输送至油箱右侧，问题可能出在引流装置上。因此建议更换引流泵。
    拆卸下引流泵装置总成和新的在一起比较，立即发现了问题。如图4、图5所示。旧引流泵装置的限压阀和安全阀上差一个膜片，就是这个膜片导致了引流泵装置不能正常地将油箱左侧的燃油输送至燃油箱的右侧，更换新的引流泵装置后，添加了几升燃油，启动车辆观察燃油箱两侧的燃油量，左侧燃油面下降，右侧燃油面上升，引流泵工作恢复正常工作，故障排除。