大众车型常见波形检测基本操作与分析（一）

来源：汽车维修作者：佚名 2014-07-20 08:22:04

    现代汽车已经是电子控制下的机械、液压和气压的集成体，电子信号在汽车运行中占据着主导和控制地位，因此在车辆检修过程中，电子部件的信号检测就越来越重要。示波器由于其对电子信号检测具有实时性、不间断性和直观性，在汽车电气电子检修中得到了广泛的应用。
    大众车型采用故障诊断仪V.A.S505X的数字存储示波仪（DSO）功能对发动机管理系统的各种传感器和执行器进行信号检测和分析。当然，采用发动机综合分析仪、KT600等具有示波器功能的检测仪器或汽车专用示波器也可以完成相应的波形检测和分析。
    一、传感器信号检测
      1．转速传感器G28
    大众车型多采用磁感应式转速传感器。G28的电路原理如图1所示。拔下发动机转速传感器G28的插头、插座，分别与V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照图2所示连接好。然后把DSO1（＋）插入连接2个1端子测量导线中的插孔中，同时把DSO1（－）插入连接2个2端子测量导线中的插孔中。端子1和2之间正常的转速信号波形如图3所示，波形的幅值与转速成正比，其频率反映了发动机的转速和转角，从波形上还可以明显看到作为基准的大齿缺信号。在测量过程中不得中断传感器和发动机ECU之间的线路连接，否侧发动机将停止运转。

    2．凸轮轴位置传感器（霍尔传感器）G40
    大众汽车较多采用霍尔式凸轮轴位置传感器，其电路原理和插头插座端子分别如图4和图5所示。拔下霍尔传感器G40的插头、插座，分别与V.A.G1594/A测试盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2连接好。然后把DSO1（+）插入连接2个2端子测量导线中的插孔中，同时把DSO1（－）插入连接2个3端子测量导线中的插孔中。端子2和3之间正常的凸轮轴位置信号波形如图6所示，如果曲线是相等和周期性的，则霍尔传感器基本正常。