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2.2灯具插接件固定铁片断裂
某车型在15 000 km的可靠性试验中，灯具上固定插接件的铁片断裂（图7）。起初，被这个故障模式弄糊涂了。因为设计初期考虑到品质意识，为了线束不脱挂，专门设计支架固定插接件，并且线束也足够长，支架的强度很大，不是轻易能断裂的，怎么会断裂支架呢？经过现场分解，发现灯具周边的保险杆上有一个用于固定保险杆的高强度铁件（和前保险杆是一个整体），材料为08钢，此零件不断地碰撞灯具，导致插接件固定的铁件碰断。因前保的本体是塑料件，材料为PP，在坏路行驶的过程中，前保不断地轻微变形，再加上整车的精度低，把原来设计4.6 mm的间隙都超越了，不停地碰撞灯具本体，导致灯具固定线束的铁件支架断裂。
为了解决此问题，将灯具插接件固定支架位置的底座取消，降低插接件在X方向的高度，同时将插接件位置的角度进行转动，使得Y向的距离加大，改进前后对比见图8。经过整车架构工程师对相关零部件进行DMU （Digital MOCK-UP，包含运动仿真）分析，零部件的间隙最小值为16 mm，并且在运动过程中，不会与前保险杆碰撞。改进措施实施后，可靠性试验30 000 km均无故障出现。
3 结束语
对于上述品质问题的深入分析，说明在设计的过程中应该同时考虑车身的制造精度、周边零部件材料的性能。这样，才能更好地设计出不仅符合法规性能的灯具，而且符合可靠性品质要求的零部件。
