摘要：本文对某车型的一些灯具在可靠性试验中的品质问题进行分析，优化设计，为今后设计师提供一些经验参考。

    灯具既要满足法规的规定，又要满足整车外观品质的要求，所以除了照明要求外对灯具的安装提出了更高的要求。由于整车外形的美和车身与灯具的匹配有着非常密切的关系，无论是主观的、客观的原因，还是法规要求，工程师们都应该想方设法做好外观品质工作。

    1 灯具安装的基本要求
    一是灯具的安装必须满足法规的要求。众所周知，灯具的法规均是强制性的要求，若未满足法规，整车均无法上牌，则无法销售。
    二是灯具的安装符合整车的可靠性要求。每个零部件除了自身的型式试验外，在整车上安装还需要依靠整车来检验安装后的可靠性。所以，必须满足整车的可靠性试验（如：可靠性试验30 000 km、15000 km；其中含磨合、一般公路、山路、坏路、高环），不同的整车有不同的要求。
    三是灯具的安装易于拆装和维修。灯具的故障主要涉及到线束或者灯泡坏，自然灯具的安装要方便灯泡的拆装和维修及其线束的检查。
    四是灯具的整车面差和缝隙尺寸的规定。在断面设计或工艺控制断面图中，分缝部位会出现配合错位的情况，称为面差。按照开发流程，主机厂在整车开发初期就对以下3个方面有规定：①灯与车身的缝隙规定；②灯与车身面差的规定；③灯与车身平行度的规定。为达到整车的美观，在造型和整车总布置时，所有主机厂对整车的零部件与零部件之间的缝隙、面差、平行度都有明确的规定。这样，各专业厂就能相互配合，少走弯路。顺便说明一下：整车的缝隙、面差、平行度的规定并不是统一不变的，是根据整车制造商的整体能力的强弱（其中包括人才、投资、管理、工艺、工装、价格、零部件品质等），车辆的种类用途（商用车、越野车、轿车等），整车售价（3～5万元、5～10万元、10万～20万元等）各个方面来确定的。总的来讲：要根据车辆用途需求，资金投入多少，量力而行，做到“产品品质的一致性”。图1和图2为某品牌在缝隙、面差、平行度方面的规定。

    2. 灯具的故障和解决措施
    2．1灯具安装点的松脱
  某车型的前照灯在可靠性试验15000 km的坏路2 800 km试验出现故障：前照灯松动，左下及右下角固定螺栓脱落（图3）。经过分析，灯具上的安装孔与铁件上的安装孔匹配的间隙大：钣金件的孔位半径3 mm，灯具孔位6 mm（图4）。在运动的过程中，由于间隙致使螺纹在不断地旋转，时间长了，螺栓松动了。



    经过分析，设计间隙的原因是因为设计初期为了配合车身的精度，方便于装配时调整间隙，以符合设计状态且外观符合主观评审，将灯具安装孔设计成大孔。既然如此，指望更改孔径的大小是不行的。实际上，尺寸工程核对车身的精度也确实精度一般。
    为了解决此问题，只能从紧固件上想办法。原来采用的紧固件是十字盘头螺栓、大平垫、弹性垫圈。因灯具的安装孔比车身安装孔直径大了6 mm ，原来平垫的抓紧力不够，导致螺栓松脱。再者十字盘头的螺栓力矩不好控制，工人装配时力矩可大可小，也可能导致螺栓松脱。经过现场分析和讨论，采用六角法兰面承面带齿螺栓（图5）、内齿锁紧垫圈（图6）。法兰面螺栓有明确的力矩要求6.2～9.4 Nm，内齿锁紧垫圈上带齿，装配后抓紧塑料件的力较大。为了确保此方案的可靠性，质量部门组织整车30 000 km的可靠性，经过3个月的试验，效果明显，无螺栓松脱现象。

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