摘要：本篇主要研究端子压接中影响端子压接品质的因素及端子压接中的控制参数。
    汽车工业快速发展的今天，汽车电气系统正日益强盛起来，各种不同特性的用电器在汽车上不断涌现，其对汽车电线束的性能要求也越来越高。汽车连接端子在汽车线束和整车电气系统中占有重要的地位，所以掌握端子的特征特性和使用要求，对提升汽车电线束性能有重要的作用。
    然而在端子的使用中，最重要也是最容易出问题的一环，正是电线和插头或插座之间持久的连接。在车用电线束中大部分端子和电线的持久连接，都是通过压接来实现的。本文通过分析端子在压接中具体的性能要求和影响端子压接的几个因素，提出了改善压接性能的方法。

    1 端子的压接
    1.1压接的定义
    压接是汽车线束生产中非常重要的工序，它是电线和插头或插座之间一种有效而可靠的导体连接器方式。
    压接是将原材料（端子、导线和密封圈）通过压接模的钳口把铜线和端子结合在一起，生产成线束部件（电路）的重要工序。如图1所示。

    2 压接术语
  压接常用术语见图2。

    2压接品质的要求
    压接品质的好坏主要从3个方面认定：①具备良好的机械性能；②具备良好的电性能；③具备良好的物理性能。
    2.1端子压接的机械性能
    这里所说的端子压接的机械性能，其实就是说端子压线的拉脱力（机械性能通过端子一导线拉脱力来测量）。
    2.1.1机械性能的测试方法
    机械性能的评测手段是做拉力试验。拉力速度是100125 mm/min。做拉力测试的样品应当是在绝缘压接不压接的情况下测试。如图3所示。

    在双线压接的拉力测试时，应选择截面小的一根进行拉力试验。多线压接测试时，比较多线压接端子两边电线的截面，选择最小的一根固定在拉力仪的夹紧装置上。在多线压接端子的另一边比较电线的截面，选择电线中截面最小的一根线作为被拉的一根固定在拉力仪另一边的夹紧装置上。如图4所示，两端涂色处。

    2.1.2机械性能的测试要求
    测试时要求，拉力值参照标准中相同截面拉力值，如没有相同截面的电线，需要选择比所做拉力试验电线截面大的数值作为参照。表1为USCAR-21标准的拉脱力要求。

    2.2端子压接的电性能
    这里所说的端子压接的电性能，其实就是说端子压接的压接电阻。我们在压接后要保证端子有低而稳定的电阻抗。
   2.2.1压接电阻的测试方法
    在测试压接电阻时，至少要将10根样线分类有序地连接在木质的测试台上。单个端子间距至少35 mm。每个端子都使用图5的测试方法。

    压接电阻测的是B、C两点间的电阻。需要注意的是B、C间的电阻是要减去75+3 mm的电线电阻。

    2.2.2压接电阻的测试要求
    串联测试电路连接计时器，加载稳定的电源。测试时间为200 h，通电45 min然后断电15 min。表2是USCAR-21典型的测量电流。

    在完成电流循环试验后，允许的最大电阻值为0.55 mΩ， 2 h和200 h后分别测得的电压降值之间的差值必须小于0.33 mΩ。

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