3．阀体平面的平整
    阀体（油路板）的检测和修复包括3个方面：阀孔、阀芯和阀体面。很多人在检查阀体时只关注阀芯和阀孔的状态，而往往忽略阀体平面的平整度。
    （1）阀体平面不平整的影响
    图26在前文已出现过，这里再用此图来进行说明。图中上方显示的是阀体的侧面，装配阀体时会在油路板的上下2个平面装上密封隔板，用来密封油路板的两侧。密封隔板一般是钢板，上面通常覆有密封用的纸垫（如图26中左侧所示），这样当它压紧在油路板上时，各个油路中的油压就会被密封在各自的油路中以推动各自油路中的阀芯。但是当油路板的侧面出现不平整时，密封垫就无法密封油路，油压会从一个油路渗漏到相邻的另一油路中，虽然从外面看来并没有漏油，但这种内部的交叉渗漏是危害最大的泄压，会导致相关油路中油压过高或过低，从而产生各种换挡故障。很多人在修复阀体时检测到阀体工作不正常，而检查阀芯或阀孔时往往又找不出原因，究其原因就是由于没有检查和平整阀体的上下2个表面。

    （2）导致阀体平面不平整的因素
    阀体平面不平整有各种各样的产生因素，其中很多是在维修中人为产生的，其实是完全可以避免的。
    如图26上方C处的凹点，就是有些维修人员在拆卸时为了记住单向球的安装位置而用冲头做的记号，这种方法本来无可厚非，但是由于做记号的位置不对，导致凹点周围的材质凸起，从而影响密封垫的密封效果。
    图26中A点位置则是在撬动阀芯时导致此处受损变形，很多维修人员会在拆卸阀芯前先用螺丝刀等工具从外面来撬动阀芯，看看阀芯是否运动，或者由于此处的阀芯被卡滞在阀孔内，用螺丝刀从外面伸进去撬动阀芯以方便拆下阀芯（图26中的右侧所示）。用螺丝刀来撬动阀芯需要非常小心，不能将螺丝刀顶在油路板上作为撬动支点，否则很容易就使如油路板上如A处的位置被顶得变形，从而造成此处的表面不平。
    图26中B处也容易产生相同的问题，主要是因为B处的阀套在拆卸时容易卡住，很多人喜欢用螺丝刀从此处来顶阀套，非常容易在B处造成阀体表面的损伤，其实阀套的拆卸是需要自己制作一些专用工具的，这部分内容在上篇文章中已有所介绍。
    图27中的阀体平面显示了其他2种表面受损的情况。在图中左侧的箭头处是位于阀板中心蜿蜒延伸的一个油路，这就是主油路。由于主油路延伸很长，所受的支撑少，因此热车时由于阀体膨胀，此处的主油路部位产生的变形量相对较大，再加上波动的主油压的顶力，就容易在此处磨损压在上面的密封钢板，因此在阀板平面的中心线上往往会看到被磨损得光亮的一条印记，这说明阀体表面已不平整了。

    图27中间的2个箭头所指的损伤是阀体在清洗过程中被其他零件磕碰所引起的，这个问题本可以避免，只要在清洗零件时将各零件分开，避免相互碰撞即可。有些人在拆卸阀体时会将阀体的上下两部分叠在一起，这也会在无意间造成阀体平面的损伤。
    还有一个引起阀体平面不平整的原因是阀体的变形，这往往是由于在固定或者拆卸阀体时没有遵照原厂规定的螺栓紧固扭矩或次序而引起的。所有的阀体螺栓在安装时都有一定的安装顺序，而且螺栓需要按照规定的扭矩来紧固，这一般在原厂资料中都有明确规定，否则就会引起阀体受力不均而造成变形。有些新款阀体不仅在安装时有一定的螺栓紧固次序，而且在拆卸时也要遵照原厂规定的次序，否则也会造成阀体的变形。
    油泵的工作面也和阀体一样，因为需要和密封垫配合，所以要保证这个工作面没有变形。图28显示的是已变形的油泵，这个可以从密封垫上颜色不均的图案上看出。图案纹路比较淡的部分就说明工作面和密封垫结合不够紧密，因此可以断定工作面有变形。图26中左侧的密封垫也是同样情况，上面的油路图案并不均匀。因此从油泵或者阀体密封垫上的印记就可以判断出油泵或阀体是否有变形。这也是变速器再制造工厂中的变速器解体人员对旧件状态进行初步评估的一个重要依旧。

    （3）平整阀体平面的工艺
    如果你仔细观察成熟的变速器再制造工厂或者阀体再制造工厂，就会发现在他们的工艺流程中都会有一步专门平整阀体、油泵以及变速器壳体接合平面的工艺。在技术粗糙的小型修理厂中往往没人会专门去做这一步流程，而这正是导致变速器返修的多个因素之一。
    平整阀体或油泵密封面需要用到一些专用的工具。图29所示的是一台自动打磨机，其由皮带传动，打磨效率很高，但是需要谨慎使用，因为如果你的阀体或油泵在放下的瞬间有倾斜，就会造成阀体面或油泵面被磨偏。因此，图30中的手工打磨设备是更普遍使用的设备。图30中的桌面是倾斜的，斜面上铺的是平整的大理石板，板上铺着细的水砂纸。桌子下方是一个水泵，把水抽到桌面较高的一侧，水顺势而下，带走磨下的细屑。将阀体面或着油泵面置于石板的水砂纸上从不同方向打磨，这样就可解决阀体面和油泵面的变形问题。



    在阅读过本文之后，今后检查阀体或油泵时，不要只关注阀孔或阀芯是否有磨损或卡滞，还要关注密封面的平整度问题，这样才能减少因内部漏油而造成的返修问题。