1．结构特点
    1）根据风门控制方式，可以将奔驰汽车空调系统分为两种：一种是采用气动装置对风门进行控制，空气分配箱的风门处安装了真空膜盒（风门执行器），真空管与真空膜盒相连，在真空作用下真空膜盒打开或关闭相应的风门，实现空气分配功能；另一种是采用电动装置对风门进行控制，由于这种控制方式的优点突出，组件和线束容易布局，控制精度高，风门开度可以逐级进行调节，因此新款奔驰汽车均采用这种控制方式。
    2）新款奔驰车型配置较为完善的总线系统。许多车型如W210、W211、W220等都配置两种总线：CAN B总线（乘员舱总线或车身总线）和CAN C总线（发动机舱总线或动力总线），两种总线通过电子点火开关控制模块（网关模块）进行通信。空调控制模块是车身类的模块，因此它与CAN B总线相连。在更为高级的W221车型中，各类CAN总线多达8种，空调控制模块连接在内部CAN总线上，在检修时要注意总线通信方面的问题。
    3）奔驰汽车采用两种空调压缩机，一种是早期的带电磁离合器的空调压缩机，另一种是新型的变排量空调压缩机。在检查变排量空调压缩机时，要注意通过查看故障码和数据流来判断故障原因。奔驰W220变排量式空调压缩机的控制流程见图1。

    4）早期奔驰车型的散热风扇系统采用挡位电阻进行调速，主控模块是空调控制模块。后期奔驰车型采用无级调速式散热风扇系统，发动机控制模块利用散热风扇控制模块对散热风扇进行调速。奔驰W220散热风扇系统控制流程见图2。

    5）可以使用诊断仪读取自动空调系统的故障码和数据流，也可以利用空调控制面板读取某些车型自动空调系统的故障码和数据流，这取决于空调控制面板的配置形式。早期车型自动空调系统的故障码由两位或三位数字组成，新款车型则采用OBD II故障码。在实际检修工作中，如果查到与空调控制模块软件版本相关的故障码，那么应对空调控制模块进行升级或更换处理。W140自动空调控制系统的故障码表见表1。

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