如果驾驶员事先通过踩下制动踏板使车辆保持静止状态，那么在驾驶员松开制动踏板的瞬间发动机就会启动。
    如果发动机自动关闭时驾驶员已将选挡杆移动到位置P，那么现在切换到位置D时就会自动启动发动机。
    在此不通过制动信号灯开关信号，而是通过DSC控制单元执行的制动庄力监控功能促使发动机自动启动。
    如果驾驶员要启动发动机，但是还不想开走车辆，可以建立起步准备状态：
    ．短促用力踩下制动踏板
    ．略微松开制动踏板
    发动机就会自动启动。
    3．禁止关闭的因素，要求接通的因素，停用因素
      （1）禁止关闭的因素
    在某些特定条件下必须禁用MSA功能：
    ．车辆滑行（车速＞3km/h；仅限手动变速器车辆）
    ．制动真空压力过低（仅限手动变速器车辆；在此不像以前一样通过制动真空压力传感器探测制动真空压力，而是由数字式发动机电子系统DEM或数字式柴油机电子系统DDE计算制动真空压力）
    ．踩下制动踏板的力度不够，因此系统将车辆识别为无法完全保持不动（仅限自动变速器车辆）
    ．车辆停在上坡／下坡坡度＞12%的路面上
    ．车轮转向角度＞6°
    ．转向移动还末结束（否则会造成转向助力不足）
    ．自上次关闭发动机以来，车辆末以5km/h以上的车速行驶
    ．发动机未以怠速转速运转（正在踩下加速踏板）
    ．倒车期间
    ．发动机运行温度过低
    ．正在进行活性炭罐清污（仅限汽油发动机）
    ．正在执行柴油颗粒过滤器再生
      ．燃油质量不满足要求
      ．变速器匹配功能启用（仅限自动变速器车辆）
      ． 停停走走的交通情况
      ．蓄电池充电状态过低
      ．车外温度高于＋30℃（空调系统接通时）
      ．自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别到风挡玻璃起水雾
      ．空调系统已接通，但是未像期望的那样加热或冷却车内空间
      ．制动时ABS曾进行干预
    如果由于一项禁止关闭的因素而无法提供发动机节能启停功能，就会在组合仪表上显示出来。为此车辆必须处于静止状态。在自动变速器车辆上，显示时间延迟1s。
      以下禁止关闭的因素例外：
    ．发动机未以怠速转速运转
    ．转向移动还未结束（转向盘角度＜90°）
    ．踩下制动踏板的力度不够（自动变速器车辆）。
    如果驾驶员禁止发动机自动关闭，例如通过踩下离合器踏板或将选挡杆挂入行驶挡位S/M，则不出现显示内容。除组合仪表显示外，在MINI分析器的技术体验监视器处也会出现相应显示，同时提示相应的禁止关闭因素。
      （2）要求接通的因素
    与上述情况相反，在此可能要求必须启动发动机：
    ．通过制动踏板无法完全停住车辆（仅限自动变速器车辆）
    ．正在转动转向盘
    ．正在在踩下加速踏板（仅限自动变速器车辆）
    ．选挡杆从位置P切换到位置D;发动机自动关闭时驾驶员已事先将选挡杆从位置D切换到位置P以便松开制动踏板（仅限自动变速器车辆）
    ．选挡杆从位置D切换到位置N或R（仅限自动变速器车辆）
    ．制动真空压力过低（仅限手动变速器车辆；在此不像以前一样通过制动真空压力传感器探测制动真空压力，而是由数字式发动机电子系统DEM或数字式柴油机电子系统DDE计算制动真空压力）
      ．蓄电池充电状态过低
      ．车外温度高于＋30℃（空调系统接通时）
      ．自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别到风挡玻璃起水雾
      ．蒸发器温度过低，无法确保足够的空气调节效果
      ．特殊情况：驾驶员仍系着安全带，打开了驾驶员车门并松开了制动踏板（例如在不强制要求使用安全带的地区使用假安全带时）
    ．车辆滑行（车速＞5km/h）。
      为此使用不同的输入参数，例如：
    ．环境压力（由环境压力传感器提供）
    ．发动机转速（由曲轴传感器提供）
    ．串联制动主缸内的作用力和行程，根据前桥制动回路内的制动压力确定（DSC内的压力传感器）
      （3）停用因素
    如果存在停用条件，就会停用MSA。
    根据MSA停用条件出现的时间，会发生以下情况：
    ．发动机继续运转且不再自动关闭
    ．发动机自动关闭后再次自动启动
    ．发动机自动关闭后不再自动启动（出现检查控制信息“MSA关闭”，该信息表示必须按压START-STOP按钮才能启动发动机）
    可能出现以下停用囚素：
    ．识别到驾驶员离开
    ．打开点火开关后没有启动发动机
   ．发动机室盖未锁止
   ．识别到发动机、变速器或参与MSA功能的部件存在与MSA有关的故障
   ．总线通信有故障
   ．通过MSA按钮停用了MSA
      ．通过诊断系统停用了MSA
      ．车辆处于运输模式
      ．因转速不足导致发动机关闭（在手动变速器车辆上，挡位挂入且离合器踩下时3s内发动机可自动启动）。可以用诊断系统读取具体状态
      停用及随后要求接通的简单示例：
    ．发动机自动关闭期间通过MSA按钮停用MSA
      ．随后发动机自动启动
      ．随后发动机不再自动关闭，MSA保持停用状态
    4．舒适性改善措施
    MSA舒适性得到了改善。这一点得益于以下措施：
      ．在发动机即将自动停止前，减轻动力传动系统的发电机和空调压缩机负荷。这样可以减小皮带传动机构的惯性并实现发动机低震动关闭。从而显著改善发动机关闭舒适性
    ．在配备汽油发动机的自动变速器车辆上通过启动机提前脱开，改善发动机自动启动时的启动噪声
    在达到安全燃烧过程之前启动机便已脱开。该过程由数字式发动机电子系统DME进行识别。
    通过以下方式改善MSA的可用性和可行性：
    取消车外温度限值3℃（禁止关闭的因素）；重新启用速度为5km/h（禁止关闭的因索）；针对某些所选禁止关闭的因素取消发动机自动关闭的时问限制；在因转速不足导致发动机关闭后使发动机自动启动（用于手动变速器车辆），挡位挂入且离合器踩下时，3s内发动机可自动启动。

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