3 整车电平衡试验验证
    为验证所选蓄电池和发电机的合理性，需进行整车电平衡试验验证。整车电平衡的试验项目主要包含三部分：静态电流测试、冷起动测试和动态电平衡测试。
    其中静态电流测试和冷起动测试用于验证蓄电池的性能参数；动态电平衡测试包含夏季怠速、夏季雨夜、冬季怠速和冬季雪夜4个城市循环工况，用于验证发电机的性能参数。
    3.1试验条件
    试验车辆为所开发车型的最高配置且蓄电池容量设定在80%soc。试验过程需在环境仓中进行，动态试验需要在转毂上进行。
    3.2试验记录参数
试验过程中，用数据采集系统及总线测试设备
    3.3试验过程
    3.3.1静态电流测试
    静态电流测试要求在室温下进行，测试时间持续24 h。测试步骤如下。
    1）按照表2中记录参数要求连接好测试设备。

    2）运行测试系统，确认系统正常工作。
    3）关闭车辆并锁车，监测并记录测量信号直到测试过程结束。

3.3.2冷起动测试
    冷起动测试要求在温度为一35℃的环境中进行，并且测试过程为拖动。测试步骤如下。
    1）按照表2中记录参数要求连接好测试设备。
    2）将发动机油更换为冬季专用机油。
    3）将准备好的试验车辆移入设定好温度的环境仓内停放8h以上。
    4）拔掉燃油系统熔断丝。
    5）运行测试系统，确认系统正常工作。
    6）按照图2起动要求进行拖动试验，监测并记录测量信号直到测试过程结束。

    3.3.3动态电平衡测试
    动态电平衡测试要进行4种工况的测试，本文以夏季工况为例，介绍如何进行整车电平衡的动态测试。
    夏季工况要求在30℃的环境中进行，测试持续1h。测试步骤如下。
    1）按照表2中记录参数要求连接好测试设备。
    2）将准备好的车辆移入环境仓内的转毂上。
    3）按试验要求设定环境仓温度，并持续8h以上。
    4）运行测试系统，确认系统正常工作。
    5）按照图3所示城市工况驾驶循环进行测试，并按照表1中的用电器使用频度开启和关闭用电器，监测并记录测量信号直到一个循环工况结束。

     6）重复城市工况驾驶循环2次。

    4 总结
    本文介绍了汽车整车电平衡的理论计算和试验验证方法。此方法通过了一汽奔腾系列某车型的实际验证，可用于指导整车电平衡的设计与验证。利用此方法，实现了在整车设计阶段合理地选择发电机和蓄电池的关键参数，从而保证了整车的可靠运行，同时节约了设计成本，提高了汽车制造厂经济效益。

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