六、自动变速器
    新型自动变速器A6F21AW与上一代产品相比扭矩明显提高。F56上市时采用了两种型号，如表5所示。

    两种型号均采用相同的齿轮组，但所用离合器配置、淬火工艺、二次传动比（主减速器）以及液力变矩器有所不同。
    通过以下措施在上一代变速器的基础上提高了效率：
    ．更小的机油泵
    ．降低变速器油主压力
    ．减少润滑油量
    ．使用戮度更低的变速器油
    ．挡位间隔更大（从6.01～6.64）
    ．发动机负荷较低时通过三管路控制方式精确调节多片式液力变矩器锁止离合器
    ．自动变速器采用符合发动机节能启停功能要求的设计（为此在液压单元内有一个可保持最低机油压力的电动机油泵）
    ．自动变速器采用符合怠速滑行要求的设计
    通过以下措施优化了行驶和换挡舒适性：
    ．全新研发的机械扭转减震器
    ．优化了带新式阀门的液压系统
    ．优化了离合器和制动器控制
    ．改善了直接换挡性能
    在运动模式和手动模式下，换挡时机和换挡速度采用更加运动化的设计。
    根据行驶挡位（D自动行驶挡位、S运动模式、M手动模式），换挡的动态特性不同，有时更加具有运动特色。
    在F56上，变速器电子控制系统EGS位于变速器壳体上（如图17所示）。选挡杆位置开关采用霍尔传感器设计，集成在EGS内。因此取消了EGS、选挡杆位置开关与变速器之间的外部布线，因此也降低了故障率。

    1．名称
    在技术资料中使用变速器名称来准确识别变速器，如表6所示。但是通常只使用一个缩写。该缩写用于表示某一变速器与所属变速器系列的关系。经常提到的变速器系列GA8HP由GA8HP45Z、GA8HP70Z和GA8HP90Z等多款变速器组成。

    2．功能示意图
    变速器动力传递示意图如图18所示。

    3．传动比
    传动比如表7所示。

    4．直接换挡
    由于F56采用了新型自动变速器，因此可在大多数情况下直接换入所需挡位。甚至还可以实现跳挡。只有在所切换离合器或制动器需要改变状态时才会进行直接换挡。否则执行两级换挡。
    但由于变速器控制系统经过优化，因此通常情况下客户不会对该过程有所察觉。各挡所切换的制动器和离合器，如表8所示。

    示例：
    ．可从4挡直接换入2挡，因为无须切换离合器C1
    ．无法从5挡直接换入2挡，因为必须切换制动器B1和离合器C1

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