摘要：如何在样车试制阶段可以快速且有效地解决整车电路方面的故障，是对线束工程师的基本工作要求，也是线束工程师专业能力的最高要求：本文总结笔者多年来的从业经验，针对样车阶段的故障和问题解决提供了思路。

    汽车线束作为整车的神经网络，连接着整车电源、开关、用电器和电子设备等所有电器部件，为这些用电器供给电源并支撑着其信号的传输。
    样车设计阶段整车电路的故障模式与量产后的故障模式有着明显的区别。量产后的汽车电路故障主要有短路、断路、整车电器设备故障等。但在样车设计阶段，整车电器部件和线束系统均还达不到完善的设计状态，故障现象也不是简单的短路、断路、损坏等，而会出现很多系统功能紊乱、系统失效、关联系统不稳定等现象，因此很多时候故障的问题点无法简单而准确地区分出来。
    如何快速有效地解决在样车阶段出现的问题，是每一个线束工程师都面临的问题。

    1 故障的出现及确认
    1）常见电路故障有：断路、短路、接触不良（虚接和不对配）、电器设备故障、设计原理错误（原理错误或熔断丝及线径设计不匹配）、线束制作错误、装配不当引起的故障。
    2）快速锁定故障点，对线束工程师有一定的基础知识储备要求，线束工程师要对整车用电器的工作原理及常见故障有一个概念性的理解，对于常见或简单的故障现象，可明显判断故障的原因或引起方位。如仪表上的每个故障灯代表哪个系统存在故障，系统失效的初步表现是什么，可以帮助线束工程师快速锁定故障系统。

    2 查找整车电路故障的方法
    2.1仔细观察多动手
    遇见整车电器有故障时，不要着急推测故障点，先要仔细观察，查看故障系统熔断丝是否熔断，查看整车用电部件或线路的安装有无异常，或相关系统部件有无损坏。对于确定存在故障的系统或零部件，要多次进行测量和功能测试，准确判断出有哪些周边环境及操作环境等相关因素与故障的产生存在关系。
    有一些故障现象的存在，是由于部件插接件插接不牢靠、插接件对接不稳定或是搭铁螺栓安装松动等。因此，通过仔细观察线束和周边零部件的安装及固定，可以解决一部分故障现象的存在。
    对于间歇性故障，通常在测量时，故障可能暂时不存在，这对于我们分析和判断故障原因比较困难。这时，我们可以采用“摇晃测试法”，其做法是，抓住线束的某个部分用力晃动几下，检测故障是否重现。
    特别需要注意的是，在进行拆卸蓄电池时，应先拆下负极接线；装上蓄电池时，则应最后连接负极接线。拆下或装上蓄电池时，应确保点火开关和其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。同样，拆卸和安装元器件时，应切断电源。
    2.2相关产品替换测试
    对于一个产品，想要很快地将其排除在故障原因之外，最快的一个方法就是将这个产品更换到另一个无故障的车上，更换之后仍无故障；或者将另外一台无故障车辆的此件更换到此车上，故障现象仍存在。此两种方式均可排除此产品引起的系统故障。
    用规格相同、性能良好的电器设备去替换有故障嫌疑的电器设备来进行比较和判断故障的方法，可以快速排除被怀疑电器设备的原因。对于难以诊断且故障涉及面大的故障（如行车控制单元），可利用换件对比的方法以确定或缩小故障范围。
    在某电动汽车的装配过程中，调试人员发现整个空调系统都不工作，因空调系统需要采集的信号较多、电路和逻辑较复杂，逐条排查比较困难，所以决定首先对空调系统管理模块进行更换，幸运的是更换后故障消失。事后找供应商进行故障分析，找到故障原因，为上一个错误软件版本的空调系统管理模块在供货时混入。这种情况，如果对空调系统的电路逐条排查，就会浪费大量时间，结果还会发现所有回路及相关部件都是正确和完好的。
    2.3活学活用巧模拟
    对于故障排查，一个好的方法就是通过外界操作给予故障系统实际需要的电压或者信号，模拟整车用电器实际的工作逻辑。如使用导线单独给故障系统提供电源、搭铁、高／低电位等，或者使用CAN-oe模拟发出系统需要的通信信号，这样可以判断系统出现故障的原因：是零部件没有接收到所需要的信号输入，还是零部件的输出部分存在故障。
    测试时使用可见测试工具（如试灯或万用表）替换受控零部件，可以在进行系统操作时实时监控零部件是否得到所需电流或信号。
    在某电动车型的一次调试中发现，空调压缩机不工作，因为空调电动压缩机是新选型的一个部件，对于产品状态尚不确定，因此工程师决定最先从电动压缩机进行排查。确定了电动压缩机需要的电源和搭铁信号都正常后，现场用CAN-oe模拟空调管理模块给压缩机发送CAN转速信号，结果电动压缩机无动作，因此基本可确定电动压缩机存在故障。更换电动压缩机自带控制器后进行测试，故障消失。
    2.4多系统求交叉
    一般情况不会出现多个系统同时故障，如果多个系统或多个部件存在故障或异常，正常的理解就是，这几个系统或部件公用的部分出现了故障。想找到故障点，首先就要从整车原理图或线束结构图上去分析，公用部分的排查便是当务之急。
    图1为制动灯系统的基本原理图。当5个制动灯（含左侧A/B灯、右侧A/B灯、高位制动灯）均不能正常工作的情况下，首先就要从原理上分析这5个制动灯的公用部分，熔断丝、继电器、制动灯开关、搭铁以及结点A之前的相关线束。

    当然，在车辆试制的前期也会出现一辆车的多个系统故障，如果在原理上分析不到相关故障系统之间存在的联系，从一个简单系统开始排查也是不错的做法，可能在无意中就会发现或者解决了复杂系统的故障。

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