1. 涡轮增压发动机的特性及使用
    1.1涡轮增压发动机的特性
    涡轮增压器利用发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮高速旋转，新鲜空气在叶轮的作用下，被压缩后进入发动机气缸，从而增加发动机充气量，使燃油更加充分燃烧，可提高发动机输出功率30％～40%。涡轮增压器的工作环境十分恶劣，涡轮的转速可达1.3×105 r/min～1.5×105 r/min，且经常处于高温（600℃～900℃ ）的工作条件，因此对它的正确使用十分重要。
  1.2涡轮增压发动机的使用
    在使用涡轮增压发动机时应注意以下几点。
    （1）起动发动机后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转3 min～5 min，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则涡轮增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10 min。
      （2）经过长途行驶到达目的地后不能立刻熄火走人，且在高速公路行驶，进服务区后也不要立即熄火，因为熄火会导致机油润滑中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，排气支管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，使停留在涡轮增压器内部的机油炭化，当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，将产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3 min左右，以使涡轮增压器转子转速下降。
      （3）涡轮增压器与进气管之间的油封容易损坏，导致大量烧机油。据统计，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。
    （4）涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，转速高，所以，如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不千净，导致杂质进入，就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的涡轮增压器叶轮，就会撞击涡轮增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳，轴套和密封件磨损。因此，对于使用涡轮增压发动机的车型，要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，以保持涡轮增压器的清洁。
    （5）定期检查涡轮增压器，主要观察其各个密封环是否有损坏，机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象，涡轮增压器废气排出口是否残留有机油，以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的振动等。如果发现以上不正常现象，应尽早到专业维修店检修，避免发生更严重的部件损伤。

    2. 双离合变速器的特性及使用
    2.1双离合变速器的特性
    顾名思义，双离合变速器就是变速器里有两套离合器，在换挡的时候交替工作，换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗。双离合器分为两种：湿式双离合器和干式双离合器。湿式双离合器是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里，这种湿式结构具有更好的调节能力和优异的热容性。干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递转矩，具有传递转矩的高效性，且由于省掉了相关液力系统，结构比较简单，减轻了变速器重量，大大提高了燃油经济性。
    2.2双离合变速器的使用
    在使用双离合变速器时应注意以下两点。
      （1）在上坡、下坡、盘山及拥挤路段时，应尽量将双离合变速器置于手动模式，这样变速器始终以固定挡位工作，避免离合器和执行机构频繁动作，使变速器温度过高及过度磨损。
      （2）在停车等待红灯时，不要像驾驶普通自动变速器车辆那样，将变速器处于D挡且踩制动踏板，而应将变速器置于N挡且踩下制动踏板。