1.中控锁系统的组成和主要元件的作用
    世嘉轿车中控锁系统的组成和工作原理如图1所示（图中的说明见表1所列），其主要元件（图2）的作用如下。






    （1）智能控制盒（BSI ）。BSI装在仪表台左下方，其在中控锁系统中的主要作用是接收车钥匙遥控器发出的锁定和解锁信息、ESP电控单元（7800）发出的车速信息及安全气囊ECU （6570）发出的气囊起爆信息，并根据这些信息控制中控锁系统（包括4个车门和行李箱门）锁定或解锁，并在电子配钥匙的过程中存储车钥匙的密码。
    （2）门锁总成和行李箱锁总成。4个门锁总成（6202、6207、6212、6217）和行李箱锁总成（6222）分别装在左前门、右前门、左后门、右后门和行李箱门上。门锁总成由电控模块、门锁驱动器、机械锁装置等组成；电控模块可将反映车门开启和关闭的状态通过导线传递给BSI；门锁驱动器为直流电动机，可驱动机械锁装置动作；机械锁装置可在门锁驱动器的驱动下锁定和解锁车门。左前门的机械锁装置还可在车钥匙的旋转驱动作用下锁定或解锁车门。
    （3）车钥匙遥控器。车钥匙遥控器可将锁定和解锁中控锁的无线遥控信息，先传递给转向盘下转换模块（CV00 ），然后由CV00通过车身CAN传递给BSI；车钥匙还可插入左前门锁总成内的钥匙孔旋转，通过导线将锁定或解锁中控锁系统的请求信号传递给BSI。
    （4）中控锁开关（6220）。中控锁开关装在仪表台中部，驾驶人可通过按压中控锁开关，将请求改变中控锁系统状态的信号传递给BSI（即如在中控锁系统为锁定状态时，按压中控锁开关一次，表示请求BSI将中控锁系统改变为解锁状态，反之亦然）。
（5）转向盘下转换模块（CV00）。CV00装在转向盘下方，其在中控锁系统的主要作用有：接收车钥匙发送的锁定和解锁中控锁系统的遥控信息；将车钥匙发送的遥控信号解调后传送给BSI。
    （6）左、右转向灯。左、右转向灯可用不同的点亮方式配合表达中控锁系统的状态：当按遥控器的锁定键时，中控锁系统锁定，且转向灯常亮2s左右；当按遥控器的解锁键时，中控锁系统解锁，且转向灯闪亮2s左右。
    （7） ESP电控单元（7800）。ESP电控单元（7800）装在发动机室左下方，其在中控锁系统的主要作用是将车速信号通过高速CAN传递给BSI，当车速达到一定值时BSI控制中控锁系统锁定，以保证车内乘员的安全。
    （8）安全气囊ECU（6570）。安全气囊ECU（6570）装在车内换挡杆后方的中轴线上，其在中控锁系统的主要作用是在撞车安全气囊起爆时，通过车身CAN将气囊起爆信号传递给BSI，由BSI立即控制中控锁系统解锁，便于打开车门，车内乘员迅速逃生。
    （9）发动机室控制盒（PSF1）。PSF1装在发动机室左侧，其在中控锁系统的作用是为中控锁系统的BSI， CV00等供电。
    （10）组合仪表（0004）和多功能显示屏（7215）。组合仪表通过舒适CAN获得BSI传递过来的中控锁系统的工作状态，并通过舒适CAN将中控锁系统的工作状态传递给多功能显示屏显示出来，以告知或警示车内乘员。

    2. 可控锁系统的电路分析
    世嘉轿车中控锁系统电路原理如图3所示，经过分析可将世嘉轿车中控锁系统的电路原理简化成图1所示的简图，下面根据图3和图1，对世嘉轿车中控锁系统电路解析如下。

    2.1由遥控器实现对中控锁的控制
    按车钥匙遥控器上的锁定或解锁按键，车钥匙上的遥控器发送高频信号到CV00，CV00将解锁或闭锁信号通过车身CAN （9017B-9017P和9018B-9018P）传送到BSI，BSI通过控制集成在其内部的2个继电器（R4A和R5A ），由继电器（R4A和R5A）控制导线6204P， 6205P为左前门锁总成（6202）、右前门锁总成（6207）、左后门锁总成（6212）、右后门锁总成（6217）的门锁驱动器双向供电，实现BSI对这4个车门的锁定与解锁控制；BSI通过控制导线6216为行李箱门锁总成（6222）单向供电，实现BSI对行李箱门的解锁控制（注：行李箱门锁定不用供电）。
    2.2由车钥匙实现对中控锁的控制
    左前门锁总成上留有车钥匙孔，当车钥匙插入左前门锁孔，可用钥匙拨动左前门锁总成（6202）内的触点，通过左前门锁总成（6202）导线连接器上的导线6207将解锁或闭锁请求信号传送到BSI，由BSI用上述相同的方法实现对4个车门和行李箱门的控制。
    2.3由中控锁开关实现对中控锁的控制
    按压仪表台上的中控锁开关（6220），通过导线6217传给BSI一个搭铁信号，此信号为改变中控锁系统状态的请求信号，当BSI收到该信号后，立即控制翻转中控制锁系统的状态：即将“锁定”变为“解锁”状态，或将“解锁”变为“锁定”状态。
    2.4由4个车门的内拉手实现对中控锁的控制
    4个车门都有一个反映车门或“开启”或“关闭”状态的触点在门锁导线连接器的端子1与端子3之间（行李箱门总成反映门状态的触点在导线连接器的端子2与端子3之间）。当车门打开时，该触点闭合；当车门关闭时，该触点断开。BSI通过检测4个车门导线连接器的端子3和行李箱门导线连接器的端子3是否有搭铁信号，便可知各个车门的状态，如5个门中有一个未关好时，为安全起见，当BSI控制中控锁系统锁定时，各门锁驱动器就会反弹，使5个门都无法锁定。
    另外，4个车门内部有一个内拉手，当5个门由BSI控制锁定后，任一车门的内拉手都可拨动车门锁导线连接器端子1与端子3之间的触点，使该触点闭合将搭铁信号传给BSI，由BSI控制中控锁系统解锁。

    2.5行李箱门锁的解锁条件
    当BSI控制中控锁锁定后，行李箱门锁的解锁条件为：先由BSI控制中控锁系统解锁；然后按压行李箱开启开关 （6282），该开关内的触点闭合后，通过导线连接器端子2上的导线6282将搭铁信号传给BSI，请求BSI控制内部继电器R5B工作并通过导线6202为行李箱门锁总成供电，解锁行李箱。
    2.6车速达到一定值时BSI控制中控锁系统锁定
    汽车行驶过程中，ESP电控单元不断接收4个轮速传感器的信号，并将该信号换算成车速信号通过高速CAN线（9000B-9000和9001 B-9001）传送给BSI，当车速超过5 km/h时，BSI控制锁定中控锁系统，以保证车内乘员安全。
    2.7安全气囊起爆时BSI控制中控锁系统解锁
    接通点火开关（CA00 ）至点火挡M，通过端子1上的导线1065，将点火信号传递给BSI，BSI唤醒所有车载网络投入工作，同时BSI控制R7继电器（管理＋CAN的继电器）工作，R7继电器工作后，BSI通过＋CAN线（Z14P-Zl4C）为安全气囊ECU供电。在汽车行驶过程中，如车辆发生碰撞造成安全气囊起爆，安全气囊ECU将通过车身CAN线  （9017A-9017P和9018A-9018P）将安全气囊起爆信号传递给BSI，BSI则立即控制中控锁系统解锁，以方便车内乘员逃生和车外人员施救。

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