摘要：目前，职业院校汽车电气设备检测维修竞赛，不管是省级还是全国性的比赛，大多采用的是速腾舒适系统或速腾灯光系统电气试验台。速腾灯光系统试验台可混合设置3种不同类型的故障，即开路故障、虚接故障及外部干扰故障，本文介绍灯光系统控制原理、组成结构及故障设置方法，并在此基础上给出了有关维修数据。

    1 速腾灯光系统控制原理
    速腾灯光系统电气试验台如图1所示。试验装置所采用的电气系统与一汽大众速腾车相同。

    速腾灯光控制原理如图2所示。其控制原理是：由各车灯开关提供不同的灯光控制信号送入电网控制单元J519，再在J519内部进行信号识别，最后输出相应控制电压给对应灯泡。

    电气试验台可设置3种不同类型的故障：开路故障，即在开关至控制单元之间将线路开路或将灯泡线路开路；虚接故障，即在开关或灯泡线路中串接大功率电阻；外部干扰故障，即在开关接线端入为加上某一电压。实际上，不管故障如何设置，在掌握原理基础上，还要掌握正常状态时开关端子、J519端子及灯泡端子电压特征，这与系统结构息息相关。

    2 灯光系统分析
    2.1停车灯及近光灯信号控制
    停车（驻车）灯及近光灯由车灯开关E1控制，电路如图3所示，按序分别是0档（OFF档）、auto档、停车档及近光灯档。

    在点火开关接通状态下，如果J519检测到车灯开关一个错误的信号组合，则灯光控制进入应急状态，此时驻车灯、近光灯尾灯和牌照灯自动点亮。表1为车灯开关E1端子信号状态。

    2.2雾灯信号控制
    前雾灯由开关E7控制，后雾灯由开关E18控制，如图2所示。其正常工作的前提条件是T10h/4端子电压为＋B、T10h/6为0v。雾灯工作时电压变化如表2所示。

    2.3转向灯及变光信号控制
    速腾汽车的变光与转向灯开关单独安装在转向柱上，与转向系统控制单元J527集成在一起。转向灯控制开关为E2，变光控制开关为E4，如图4所示。转向及变光信号先送入J527，再通过J527的T20d/14 （ CAN -L）及T20d/15 （CAN -H）引脚传送给J519的G/7 （CAN -L）及G/8 （CAN_H ）（图中未画出），从而实现转向及前照灯变光控制功能。

    应当注意的是，转向控制单元用CAN总线方式进行通信时，J527的T20d/17电源＋B由J519的G/11提供，如J527电源不正常，则转向灯、远光灯等工作均不正常。
    2.4其他灯光信号控制
    除上述灯光控制外，系统还有倒车灯控制、制动灯控制、危险报警灯控制，它们均受相应开关控制，控制特点及电压变化如表3所示。

    2.5灯泡控制
    对各种灯泡而言，其中一端为固定搭铁，另一端受J519直接控制。例如，左前停车灯M1，控制端为T10i/10，受J519驱动端子A/7控制，其它类似。过载或短路保护由接到J519端子K/5的SC 15熔断丝实现。

    3 结语
    速腾轿车灯光系统主要由J519控制单元根据采集到的不同灯光开关信号加以识别，并在J519相应端子输出控制电压，点亮对应灯泡。值得注意的是，转向、变光功能是通过CAN总线实现的，这与很多非大众系列车型灯光控制原理是不同的。