随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车最为重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能导致严重的安全事故。本文就半挂牵引车牵引座的类型、结构、原理、使用和维护保养作全面介绍。
    一、牵引座的类型
      （一）按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式
    固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。固定式是目前应用最广泛的一种。
    移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。
    举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。
    （二）按自由度不同，有单自由度和双自由度之分
    单自由度牵引座又称单轴式牵引座（如图1a）所示）。它只能绕Y轴作80左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于在较好路面上行驶的高速、轻载和重心较高的半挂车。缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。

    双自由度牵引座又称双轴式牵引座（如图1b）所示）。它可以绕X轴和Y轴做横向和纵向摆动，可对在不同路面环境下的重型运输牵引车的车架起到保护作用。通常双轴式牵引座由于高度高出单轴式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以在普通公路运输中较少采用该类型牵引座。
  （三）按其分离、连接机构不同
    夹板式牵引座（如图2所示），是利用2块夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一锁块，用来限制夹板绕其销轴转动，．从而保证车辆在行驶时，即使发生冲击，夹板也不会自己松开与牵引销分离。而钩销式牵引座以口图3所示）是通过楔形块保证单钩锁住牵引销，同时借助弹簧自动消除因牵引销磨损而形成的间隙。



    （四）按牵引销的大小不同，分为50号和90号
    即通常所言的50号牵引座，90号牵引座。用于平常公路运输的挂车通常配50.8mm牵引销就足够用了，90mm的牵引销在工程机械运输挂车及特种挂车上应用较多。2者除了对应的挂车牵引销不同外，在相同的牵引车底盘上安装后，高度也有所不向，50号的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于90号的，当然接挂后挂车高度也低一些，车辆稳定性更好。

    二、牵引座的结构与原理
    下面以典型的单自由度钩销式牵引座（如图4所示）为例，介绍其结构原理。

    其工作原理是：在用钢板压制成的座盖板下方2侧各有1个牵引座支座，用销轴与座盖板连接，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连接，座盖板下方设置1个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的锁紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连接钩舌、拉杆和横杆，斜铁也用销轴联接，拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上。其特征在于马鞍形的座盖板后面的2个尾部是大圆弧，中部有1个蝴蝶形的凹面，将整个平面分成5块大小相近的部分。
    牵引车与半挂车的接挂、牵引、脱挂是由牵引座钩销锁紧机构完成的。
    牵引状态如图3a）所示，由锁钩1与耐磨环5组成封闭圆，锁住牵引销，楔形块4楔住锁钩。楔形块4通过螺杆定位，调节螺杆可以调整锁钩与牵引销的配合间隙。为防止行驶过程中楔形块滑出，造成锁钩意外脱钩，除了用2根弹簧拉住外，还设计了保险装置。
    脱挂状态如图3b）所示，汽车停驶后，驾驶员拔出保险锁扣8，将操纵杆7向外拉，通过杠杆6带动楔形块4离开锁钩1，从而打开锁钩口，此时可将牵引车向前行驶，完成脱挂。比较常见设计是在拉手前端设计保险挡板，进行挂车分离时需要先解开保险挡板再拉出拉手，需要双手同时操作。如图5所示。

    有一种内置的保险装置，可以单手完成操作，方便很多。如图6所示。

      接挂过程：接挂前注意检查确保锁钩口已打开，牵引销及锁钩的位置如图3b）所示，否则容易撞坏锁钩。牵引车倒车，牵引销即撞击锁钩1，并顶开楔形块4，从而将牵引销锁住。同时弹簧9拉动操纵杆7，通过杠杆6推动楔形块4，使其楔住锁钩，然后插入保险锁扣8，完成接挂过程。

      三、牵引座型号的表示方法
      牵引座型号由5组方框码组成，如图7所示。第一组是企业名称代号，第二组是牵引座代号，第三组是相匹配的牵引销型号，第四组表示牵引座分类，第五组是牵引座高度。

      四、牵引装里的检修与保养
      （一）单轴牵引座的检修
    1一级保养时，要对牵引座各部件进行检查，特别要检查牵引销、牵引销板、半横轴等部位的磨损情况，并对这些部位进行润滑；紧固支承座螺栓，必要时更换螺栓；调整锁钩和牵引销的配合间隙，调整方法是通过图4中编号33的调整螺杆进行调整，调整完后通过编号为34的螺母锁紧。
    2．拆卸牵引座检查时，注意检查牵引座本身有无裂纹和严重磨损，如果有裂纹或出现严重磨损而使牵引座变形或太薄时，应更换新件；检查锁孔，可用牵引销作配合检测，如果磨损超限导致配合间隙大，可堆焊并加工到要求尺寸来进行修复，也可以更换锁钩、锁块和耐磨环修复；检查支座与本体的配合间隙，如配合松动，则更换橡胶弹性轴套，2侧应一起更换；检查锁紧机构，脱挂和接挂应顺利干脆，保险装置应稳固可靠，如有异常则检查图4中编号3锁钩拉簧和编号10手柄拉簧，检查保险机构，如弹簧弹性减弱应更换新件。
    （二）双轴牵引座的检修
    双轴牵引座的检查和维护内容除了完成与单轴牵引座的相同的项目外，还要注意以下要点：
    1．检查整体式横轴和纵轴，如有变形和严重磨损，应堆焊加工到要求尺寸，修复或者更换新件，保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动，并且配合间隙应符合标准。
    2.检查横向摆角和其2侧的缓冲装置，如横向摆角过大，则通过2侧的锲形块进行调整，缓冲弹簧或橡胶块老化则更换新件。