一、元件位置（如图1所示）

    二、概述
    A/C（air conditioning）系统是一个密封、闭环系统，里面充入了制冷剂作为热量传输介质。机油被添加到制冷剂中，以润滑A/C压缩机的内部部件。该系统由以下部件组成：
    ·A/C压缩机
    ·1个冷凝器
    ·1个接收器干燥器
    ·1个温度控制膨胀阀
    ·1个蒸发器
    ·低压和高压制冷剂管路
    高压制冷剂管路中的压力传感器允许ATCM（自动温度控制模块）监控A/C系统的状态。
    1．空调压缩机（如图2所示）

    在所有发动机车型上，A/C压缩机是一种可变排量单元，用3个螺栓连接到发动机的左前侧。压缩机通过压缩机带轮上的电磁离合器由发动机辅助传动带驱动。ATCM使用左EJB（engine junction box）中的继电器控制电磁离合器的工作情况。离合器有热熔断丝，如果温度升高到182±5℃该熔断丝会断开来自继电器的电源。压缩机的排量由一个一体式电子控制阀控制。电子控制阀由ATCM控制。ATCM自动调整A/C压缩机最小值和最大值之间的排量，以匹配蒸发器的热载荷。为防止制冷剂系统受到过大的压力，在A/C压缩机出口一侧安装了一个减压阀。减压阀将过压排放到发动机舱中。
    2．冷凝器和接收器干燥器（如图3所示）

    冷凝器直接安装在散热器前。分别位于两个储液罐上的两个支架将冷凝器放在散热器的储液罐土。冷凝器可分类为低温冷却冷凝器，它由安装在2个储液罐之间的翅片管热交换器核心组成。油箱中的分区将热交换器分为上下两部分，上部为4通道（冷凝器），下部为2通道（子冷却器）。左端储液罐为来自A/C压缩机和蒸发器的制冷剂管路提供连接。右端储液罐与接收器干燥器相连。进入接收器干燥器的制冷剂先经过混合滤清器和干燥剂包，然后在底部汇集，最后流经出液管返回冷凝器。储液器干燥器是冷凝器总成的一部分，不能单独使用。然而，可以使用接收器干燥器底座中的入口塞更换接收器干燥器干燥剂包。
    3．恒温平衡阀（如图4所示）

    温控膨胀阀是与蒸发器的进口和出口连接的阀块型阀门，位于隔热罩下方。用两颗螺栓将制冷剂管和温度控制膨胀阀固定到蒸发器的进口和出口端口。
    4.蒸发器（如图5所示）

    蒸发器是一个翅片管式热交换器，安装在气候控制总成中，位于鼓风机和加热器芯之间。
    5．制冷管
    制冷剂管由连接蒸发器上温度控制膨胀阀到A/C压缩机和冷凝器的刚性管和软管组成。低压和高压维修接管集成到制冷剂管路中，便于系统维护。高压管路中还包括气候控制系统的制冷剂压力传感器。

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