气门间隙是指发动机冷态下且气门关闭时，气门与传动组件的间隙（如图20所示），具体数值范围为进气门间隙0.075～0.125mm，排气门间隙0.245～0.295mm，不同于传统车辆的压力调节，LEW和L2B发动机采用新的机油泵油压调节阀（如图21所示），降低了中低速下的机油泵输出油压值，减小发动机泵油阻力，提高燃油经济性。



    在发动机冷启动时，开关式水泵（如图22所示）的电磁线圈将通电，断开水泵与水泵皮带轮的扭矩传输，使冷却系统的冷却液停止流动以缩短暖机时间，从而降低能耗的排放。启动发动机，在水温较低时，发动机控制模块将接通水泵电磁线圈的接地端，电磁线圈通电，切断水泵皮带轮与水泵之间的动力传输。当水温升高至规定温度后，发动机控制模块断开水泵电磁线圈的供电，水泵开始正常运转（如图23所示）。废气再循环（EGR）系统被用来降低因燃烧温度超过816℃而产生的氮氧化合物（NOx）的排放水平。根据发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度（IAT）传感器、进气歧管绝对压力（MAP）传感器、节气门位置（TP）传感器的输入信号计算所需的废气循环量，通过控制电磁阀的开启大小来控制废气进入进气歧管（如图24所示），常温下电磁阀电阻为6Ω左右。制动踏板位置传感器是由两个三线滑动电阻





式位置传感器组成（如图25所示），两个传感器的信号分别给发动机控制模块和车身控制模块（如图26所示）。制动信号用于发动机的启动和熄火，变速器的换挡控制，变速器的爬行模式以及制动灯和启停控制。



      当完成以下操作后，需要对制动踏板位置传感器进行校准：
    ·更换或重新编程发动机控制模块
    ·更换或重新编程车身控制模块
    ·更换制动踏板位置传感器
    ·更换制动踏板总成

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