上海通用别克新君越车采用连续可变阻尼式（Continuous Damping Control，简称CDC）电子悬架系统，属于半主动式悬架系统（Semi-active DampingSystem，简称SADS），其目的是改善颠簸路面条件下的减振阻尼状态，适时持续地使每个车轮的阻尼力得到最优调节，减少车身摆动、倾斜和垂直运动，增强驾驶舒适性和动态稳定性。

    1.电子悬架系统的组成
    如图1所示，该车电子悬架系统主要由CDC悬架控制单元、3个车身垂直加速度传感器、2个车轮垂直加速度传感器及4个带CDC电磁阀的减振器组成（图1）。

    1.1垂直加速度传感器
    3个车身垂直加速度传感器分别安装在车身的左前、右前和左后侧；2个车轮垂直加速度传感器位于减振器支架上。CDC悬架控制单元分别向5个垂直加速度传感器提供1个共用的5V参考电压和搭铁，各垂直加速度传感器向CDC悬架控制单元反馈1个0.5 V～4.5 V的信号电压。
    1.2减振器
    4个CDC电磁阀集成在减振器内，CDC悬架控制单元通过占空比信号控制电磁阀的工作电流（0 A～1.8 A），并通过检测CDC电磁阀的实际工作电流实现闭环控制，CDC电磁阀能在几毫秒内快速响应CDC悬架控制单元发出的指令。

    2.电子悬架系统故障自诊断
    该车的电子悬架系统利用组合仪表来实现故障显示功能，当CDC悬架控制单元检测到故障时，会设置相应的故障代码，并通过串行数据线路将故障信息发送至组合仪表，组合仪表显示“SERVICE SUSPENSIONSYSTEM”（维修悬架系统）的信息，同时电子悬架系统停止工作。别克新君越车电子悬架系统的故障代码及其含义见表1所列。

    3.电子悬架系统控制电路
    别克新君越车电子悬架系统控制电路如图2所示。


    相关资料：2006-2015年别克君越原厂维修手册