一、系统概述

别克成功升级的核心技术便是别克智能驱动系统BIP(Buick IntelligentPerformance System)。也就是说，别克的智能驱动系统是别克品牌源自驾驶者的实际体验，同时吸取欧洲悬挂动力系统与美国整车通讯技术的优势，再整合中国消费者的需求与各种路况、气候条件等因素而特别开发的一系列汽车动力驱动新方案。

别克采用智能驱动系统的目的是为了给消费者带来“更低能耗、更少排放、更好性能”的驾驶体验。该系统不仅涵盖了3.0LV6 SIDI(见图1)和2.4L SIDI智能直喷发动机技术、CDC全时主动式稳定系统、FlexRide自适应驾驶系统，还涵盖了世界领先的动力总成及底盘操控技术等。围绕上海通用汽车“绿动未来”战略所提出的“更好性能、更低能耗、更少排放”的三重目标，别克智能驱动系统与通用全球最新的动力科技同步，从而大幅提升了传统内燃机动力效能。凭借缸内直喷、涡轮增压、混合动力等先进技术的运用和普及，别克品牌旗下主力产品已在各细分市场动力科技领域处于领先地位。

二、SIDI智能直喷发动机

新近推出的别克君越是国内第一个实现全系应用直喷技术的中高级车型。其中，SIDI智能直喷发动机则成为一道亮丽的风景线，它不仅具备从动力、油耗到排放的全方位优势，而且还在汽车发动机生产厂家的心目中逐渐形成了内燃机的“标准技术”。别克品牌通过智能直喷技术不仅提升了传统内燃机的效率，还为直喷技术在市场上的普及树立了榜样。

SIDI智能直喷发动机突破了之前发动机的缸外电喷模式，通过17MPa的高压油泵和6个喷孔的高压喷油嘴在汽缸内就将燃油精准地定量喷入，喷射出的油滴直径仅为8 m，使燃油雾化更加充分，最大程度保证了燃烧效率，竭力发挥出每滴燃油的能量。

目前，别克在采用顶尖的SIDI缸内直喷技术的同时，还集萃了铝合金缸盖与缸体设计、静音链驱动的双顶置凸轮轴、D-VVT电子可变气门正时、最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，成为同级别发动机的先锋技术。

然而，在3.6L和3.0L智能直喷发动机抢占科技制高点后，别克迅速将智能直喷发动机技术“延伸”至2.4L这一中高级车黄金排量，从根本上提升了中高级车市场的整体动力科技水平。因此，别克的Ecotec 2.4L SIDI发动机获得了美国权威汽车杂志沃德汽车世界(Ward’s Auto World)评出的“2010年度全球十佳发动机”的荣誉称号，Ecotec 2.4LSIDI发动机的最大功率比上一代同排量的发动机提升了9.6%，峰值扭矩提升了6.7%，混合工况百千米油耗则下降了2.2%，冷启动时排放则降低了25%，使车辆0~100km/h加速成绩提高3%。SIDI智能直喷发动机堪称同级别中的经典之作，它使驾驶者在充分体会发动机优越性能的同时，还在油耗的表现上收获更多惊喜。别克SIDI发动机相比其他同类产品，可以适用国内大部分地区的93号汽油，这样则进一步降低了燃油成本。

目前，别克品牌旗下共有5大系列、19款车型的发动机均采用SIDI智能直喷技术，排量包括3.6L、3.0L、2.4L和2.0T，其车型涵盖豪华进口SUV昂科雷、豪华商务车GL8、豪华后驱轿车林荫大道、高级轿车君越和中高级私人运动座驾君威等车型。因此，别克系列车型已成为当今市场上采用直喷发动机技术最为普遍的品牌之一。

三、底盘技术

境由心生，智行千里。别克近年来不断推出引领同级技术潮流的智能、高效底盘系统，其中最具代表性的底盘技术，当属超越同级的CDC全时主动式稳定系统和FlexRide自适应驾驶系统。这两种灵敏智能的底盘系统分别运用在以舒适性为导向的商务轿车及以操控性为导向的运动轿车上，满足了消费者的不同需求。

1. CDC全时主动式稳定系统

作为第一家将以往豪华车上配备的主动式底盘稳定系统引入中高级车的汽车品牌，别克用CDC全时主动式稳定系统(见图2)立下了同级底盘技术的新标杆。与传统汽车悬挂相比，该系统通过遍布底盘的传感器以每秒超过100次频率扫描路面，不仅能根据车辆行驶的道路状况、行驶速度以及转向的角度等，自动调节悬挂系统的设定，还能使得悬挂系统在“软、硬”之间自由地切换。无论是加速、转向、制动还是高速过弯，都能确保车辆的稳定性，将车辆的操控性和舒适性完美地结合，使驾乘者获得扎实而精准的驾乘感受。

CDC系统在全面提升驾乘舒适性的同时，还对车辆的安全行驶有着不可忽略的作用。当车辆紧急制动时，CDC系统可以通过调整悬挂阻尼的强度来控制车辆的制动效果，从而有效控制车身在紧急制动时的姿态，尽可能为乘客提供舒适的乘坐环境，缩短刹车距离，为安全行车提供了重要的保障。当车辆需要紧急避让或过弯时，CDC系统还能在短时内做出相应响应，轻松应对突发状况，有效地控制车身摆动的幅度，为驾驶提供更加安全、灵活的操控性。

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