5 静态电流测试验证
    静态电流测试包括整车静态电流测试和控制单元静态电流测试。整车测试的目的是验证整车静态电流大小是否满足设计要求，同时确认整车睡眠唤醒策略是否合理，能否保证车辆在生产、销售及售后的各种停放状态下在规定时间内不出现亏电问题。控制单元测试的目的是验证在整车环境下控制单元的静态电流是否满足设计要求，同时当整车测试不合格时，控制单元的测试可作为问题定位的手段。如果整车测试合格，个别控制单元静态电流要求可根据具体情况适当放宽。下面以整车静态电流测试为例，介绍静态电流测试方法。

    5.1 测试工况设置
    整车静态电流测试工况主要考虑车辆在生产、销售及售后可能存在的停放状态进行设置，本文介绍3种车辆状态，这3种状态的前提条件都是在没有客户功能的条件下设置，具体为：①车辆闭锁状态；②车辆不闭锁或钥匙不拔，4门2盖关闭状态；③车辆4门2盖有一个或几个处于打开状态（通过测试发现无论打开几个车门，车辆静态电流测试结果相同，为此归为一种状态）。

    5.2 测试方法
    整车静态电流通过在蓄电池负极与车身搭铁之间串接高精度数字台式万用表来测试，微机通过数据线与万用表相连进行数据传输和存储。总线测试设备通过网关检测网络睡眠状态，测试连接如图2所示。

    按照设定的3种测试工况分别进行测试，每个工况测试持续时间为30 min 。

    5.3 结果分析
    按照5.1及5.2节要求，对该车辆整车静态电流进行测试，测试结果如图3所示。通过测试结果可知，在我们设定的工况下，整车最长在15min内都可以进人睡眠状态，睡眠后的静态电流均小于15.8 mA的设计值，可以满足车辆停放的时间要求。

 

    6 总结
    本文讲述了整车静态电流产生的原因、影响以及整车开发过程中整车静态电流的计算方法和静态电流分配原则。结合生产、销售及售后车辆存在的各种停放状态，分析了整车网络睡眠唤醒策略对整车静态功耗的影响及制定原则。本文介绍的方法已在奔腾系列车型上得到实际应用。除此之外，还可以考虑以下方法来延长车辆停放时间。
    1）采用智能的配电盒对整车电子控制单元进行逐级关断，以减小整车消耗，此为静态电流管理技术。
    其中，车辆锁车状态为典型的售后车辆用户使用状态，其余2种为生产及销售过程中经常存在的车辆停放状态。
    2）采用双电池方案，主电池用于车辆行驶及停放时供电，辅助电池专门用于起动车辆。

上一页  [1] [2]