低压电线在乘用车上的应用

来源：汽车电器作者：佚名 2015-12-04 09:50:45

摘要：本文对不同标准的低压电线作简要介绍和特点分析，并介绍德标电线在乘用车上的常规应用。
近年我国汽车业发展迅猛，各品牌汽车在产量及销量上都有突破式增长，但同时竞争也越来越激烈，市场也对汽车产品品质提出更高的要求。汽车电线的可靠性越来越引起各主机厂的重视，在不同车身部位选择合适种类的电线，成为提高线束可靠性的一个重要方面。另外由于汽车整车轻量化的发展趋势，一些其它材料的电线，不断作为新型导线在汽车上得到应用。

    1 常见汽车用低压电线种类
    汽车电线的发展是随着汽车工业一起发展的，目前汽车工业发达国家都有关于汽车电线的国家标准，很多知名汽车厂商同时又建立自己的企业标准。在我国，常见汽车电线有德系、日系、美系(SAE）以及国标导线，一些知名主机厂都会有关于导线的企业标准，如大众VW60306标准，没有自己企业标准的车企，一般会引用国家标准或者行业标准，或者其它国家的国家标准。
    汽车低压电线，主要以薄壁电线为主。ISO组织推出ISO 6722系列标准，各个国家在此标准基础上衍生出各自的国家标准，如：德标DIN 72551《道路车辆一低压电缆》系列标准，日系JASO D611《汽车零件一低压电线》，美系SAE J1128《低压初级电缆》，国标GB/T 25085《道路车辆60V和600V单芯电线》（等同ISO 6722），行标QC/T 730《汽车用薄壁绝缘低压电线》。
    在设计工作中，目前国内线束工程师使用比较广泛的是DIN标线FLR以及日标线AVS，美标导线在美国品牌车厂中使用，国标线在部分自主品牌中有所使用。

2 汽车德标电线与日标电线的特点
汽车低压电线，从结构上分有单芯及多芯2种，从性能角度区分有屏蔽和未屏蔽2种。未屏蔽电线由金属导体和绝缘材料层构成，最常见导体为电气铜Cu-ETPI (CW003A）。带屏蔽电线在绝缘层外覆盖上一层屏蔽层，常见屏蔽基材为铜或铝。有些电线由于特殊要求，在金属导体电镀上其它金属材料，如锡、镍、银。不同标准的电线，在导体组合结构上以及绝缘层材料上都有各自特点。笔者在此对德标及日标的低压电线作简单比较。

    2.1德标导线
    德标导线常用有薄壁和标准厚壁导线。薄壁导线根据金属导体拧合结构的不同，有A型（表1）结构和B型（表2）结构之分，标示如图1所示。常用德标导线绝缘材料的标示方法以及不同绝缘材料的基本特点见表3。

    其中A电线为呼心固定导体对称拧合结构，导体股数为A数。B型电线为中心不固定导体非对称拧合，导体股数为偶数。B型导线有更好的柔韧性。