摘要：本文从整车电气原理设计、线束三维布置设计等方面浅谈汽车低压电线束设计。
    汽车上各用电设备之间的控制及信号传递靠低压电线束网络来实现。汽车低压电线束是汽车电路的网络主体，是汽车的“中枢神经”，是连接电源和各个用电设备的重要部件，是传输能量、传递各种信号的载体，线束分布遍布全车，其重要性不言而喻。通俗地讲，低压电线束由导线、端子、插接件和包裹胶带、绝缘防护组成：
    随着整车用电设备的增多，留给线束的布置空间越来越小，这就要求电线束的设计必须具有更优质、更可靠的数据传输性能，同时要求节省空间，减少汽车整备质量，要同时达到这些要求是对汽车低压电线束一个很大的挑战，因此汽车低压电线束设计的综合性能便成为重中之重。

    1 整车电气原理设计
    整车电气原理设计是为了确保所有电器设备都能正常工作，并通过熔断器、继电器、导线、开关等控制装置与汽车电源连接起来实现的。
    1.1电源分配的设计
    电源分配是以安全性为主，依据整车电器功能设计和实现的，反映蓄电池、发电机、熔断器、继电器以及负载的连接关系，通过如何合理地分配蓄电池或发电机的电能给用电设备供电的设计。根据点火开关的位置，分为常电、ACC电、ON挡电和ST挡电，如图1所示。

    常电：一般称为30电，由蓄电池直接供电。所接负载一般为整车的安全件、重要件，如室内灯、防盗系统、前照灯、发动机ECU、诊断系统等。
    ACC电：点火开关处于ACC挡时的供电。当起动机起动时，ACC电卸荷。所接负载一般有音响系统、天窗、点烟器等。
    ON挡电：一般称为15电，点火开关处于ON挡时的供电，分为IG1和IG2。当起动机起动时，IG2电卸荷。所接负载一般有鼓风机、电动门窗、组合仪表等。
    ST挡电：给起动机供电，起动发动机。汽车起动后，钥匙自动回位ON挡。
    在进行电源分配设计时，车型配置表是重要的输入文件，通过对配置表的深入分析、配置对比，可以帮助设计者设计出较合理的整车电源分配，一般按照车型的最高配置进行设计。
    1.2熔断器的选型设计
    熔断器串联在电源和用电设备之间，作用是保护用电设备和相关线路免受电路过载和／或短路带来的损害。
    1.2.1熔断器的分类
    熔断器一般分为慢熔式熔断器和快熔式熔断器。
    慢熔式熔断器：顾名思义在同等较高温度下，熔断的时间比快熔式熔断器时间更长，其结构的宽窄或厚薄决定了容量的大小。慢熔式熔断器的主要部件是高温合金片，常用的有插入式、旋紧式和平板式，见图2。

    快熔式熔断器：在较高温度下，熔断时间较短。其主要部件是低温合金导线，它封装在片式塑料板、陶瓷管或玻璃管内常用的有片式和管式，如图3所示。

    1.2.2熔断器的选型
    熔断器的选型，需要考虑负载的类型、环境温度、电流范围、安装环境等因素。
    根据电路负载特性，当负载冲击电流小（或时间短）及为阻性负载时，可以选用快熔式熔断器；当负载冲击电流较大（或时间较长）及为感／容性负载时，可以选慢熔式熔断器；根据装配位置，优先选用占用空间较小的熔断器。
    1.2.3熔断器额定电流值的确定
    1）快熔式熔断器额定电流的确定
    确定电路电流后，选用规格合适的熔断器。在常温（25 ℃）下选择熔断器容量的75％为电器负载的工作电流；当环境温度升高时，熔断器的载流能力下降，需考虑熔断器的温度修正系数。
按照公式确定熔断器容量

                  If＝In/（0.75×RR）  （1）
    式中：If----熔断器的额定电流理想值，A ； In----正常工作电流值，A ； RR----温度修正系数（可查询温度修正系数曲线图）。

[1] [2] [3] [4]  下一页