二、用杠杆法来计算各挡速比
前半部杠杆图如图2所示。
第二排太阳轮55在图中为55x41/81=27.84
第一排齿圈83被断开成55.16和27.84两段。
后半部杠杆图如图3所示。
第四排齿圈84在图中为84x84/116=60.82
第三排行星架84+32被断开成60.82和23.18两段。
由于该变速器行星机构工作主要由两元件不同转速输入，第三元件输出不同挡位转速的工况，因此采取以发动机转速为1，而未采用以输出轴转速为1的常规方法。1挡：前半部I2=0,I1=1作连线，PC2输出：
1：（27.84+41）=X：27.84 X= 27.84/68.84 =0.404
后半部S3=0I3=0.404作连线，PC4输出：
0.404：（84+32）＝X：60.82 X= 0.404x60.82/116 =0.2118
速比是转速的倒数。1挡速比1/0.2118 = 4.72
2挡：前半部S1=0,I1=1作连线，PC2输出：
1：（83+41）=X：83 X=83/124 =0.669
后半部S3=0,13=0.669作连线，PC4输出：
0.669：（84+32）=X：60.82 X=0.669x60.82/116=0.351
速比是转速的倒数。2挡速比1/0.351= 2.849
后半部杠杆图横座标：
S3-----60.82-----I----- 23.18---- PC3-----32-----13
S4 PC4 I4
3挡：前半部I2=1, I1=1作连线，PC2输出1：
后半部S3=0，I3=1作连线，PC4输出：
I：（84+32）=X：60.82 X=1x60.82/116 =0.524
速比是转速的倒数。3挡速比1/0.524=1.908
4挡：前半部不参加工作，后半部也仅第四排单排工作。
后半部S4=0, I4=1作连线，PC4输出：
1：84=X：60.82 X=1x60.82/84=0.724
S3=0, I3=1作连线，PC4输出。4挡速比1/0.724=1.381
5挡：前半部I2=1，I1=1作连线，PC2输出1：
后半部PC3=1, I3=1作连线，PC4输出1:
5挡速比是转速的倒数也为1。
6挡前半部S1=0, I1=1 作连线，PC2输出：
1：（83+41）＝X：83 X= 83/124 =0.669
后半部 PC3二＝1，I3=0.669作边线PC4输出
（1-0.669）：32=X：23.18 0.331：32=X：23.18
X=0.331 x23.18/32 =0.239 0.239为增加转速
实际转速1+0.239=1.239
6挡速比是转速的倒数也为1/1.239 =0.807
7挡：前半部I2=0, I1=1作连线，PC2输出：
1：（27.84+41）=X：27.84 X =27.84/68.84＝0.404
后半部PC3=1, I3=0.404作连线，PC4输出：
（1-0.404）：32＝X：23.18 0.596：32＝X：23．18
X=0.596x23.18/32=0.431 0.431为增加转速
实际转速1+0.431=1.431
7挡速比是转速的倒数也为1/1.431=0.698
8挡：前半部I2=0, I1=10作连线，PC2输出被制动为0:
后半部PC3=1, I3=0作连线，PC4输出：
后半部PC3=1, 13=0.404作连线，PC4输出：
（1-0）：32=X：23.18 1：32=X：23.18
X=1x23.18/32 =0.724 0.724为增加转速
实际转速1+0.724=1.724
504 8挡速比是转速的倒数也为1/1.724 =0.580
9挡：前半部I2=0, S1=1作连线，PC2输出负数：
1：55.16=-X：27.84 X=27.84/55.16 =-0.504
后半部PC3=1,I3=-0.504作连线，PC4输出：
[1-（-0.504）］：32＝X：23.18 1.504：32 =X：23.18
X=1.504x23.18/32=1.089 1.089为增加转速
实际转速1+1.089=2.089
9挡速比是转速的倒数为1/2.089 =0.478
倒挡：前半部I2=0, S1=1作连线，PC：输出负数：
1：55.16=-X：27.84 X=27.84/55.16=-0.504
后半部S3=0,I3=0.404作连线，PC4输出：
-0.504：（84+32）=X：60.82X=-0.504x60.82/116＝-0.264
倒挡速比是转速的倒数为1/-0.264 =-3.78
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