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确保变速器阀体的健康状态
在改进升级变速器的时候，要确保变速器的阀体是正常的，并且处于健康状态。如果阀体有内部泄漏，则不仅会产生换挡故障，泄漏的油压也会影响离合器和油泵的改进升级效果。为了保证阀体的状态以及耐用性，可以对阀体内的一些易损部位和关键零部件进行一些改进升级，图5显示的是常见的易损部位，比如主调压阀被油泵孔严重磨损从而引发换挡冲击，端塞被滑阀撞变形使油压泄漏从而造成各种换挡故障，壳体的中间支撑轴油封磨损泄压从而造成离合器烧毁，电磁阀、调制阀或阀孔磨损导致电磁阀故障码以及由此造成的离合器和制动带烧毁，换挡冲击或疲软等后果，锁止调压阀磨损阀孔而导致741和742故障码、锁止冲击、换挡冲击、变速器过热等问题。
回位补偿调压阀对于换挡品质有很大的影响，阀孔磨损会导致离合器的回位补偿油压丧失控制，使离合器的结合／释放操作的正时性被破坏，从而引发换挡冲击，CPC故障码等换挡故障，以上这些都是比较常见的问题。
此外，在早期一直到2010年的6L45-6L90系列的变速器中，有容易出现P0751故障码的倾向，其原因是离合器选择阀的弹簧有阻碍阀芯正常运动的问题，从而影响了离合器作用油压的正常控制。对此，原厂只能提供改进后的下阀板总成，而单独的改进弹簧并不供应，这就增加了阀体更新的成本。图5中的快速修包（SONNAX# 6L45-6L90-ZIP）包含了这款改良的弹簧。
图5中的这些改良件不需要铰孔等机加工操作，直接替换就可以了，但是还是会涉及到一些安装技巧。比如主调压阀的安装需要更改一下原来的油道，这样做的原因是要避免磨损的平衡端的阀孔磨损所引发的平衡油压泄漏的问题。此处的泄压会造成换挡冲击和变速器过热等问题。
变速器的高性能改装在国内还是一个较少有人涉及的领域，但是这在美国已成为一个很大的产业，了解并使用这些先进的技术，将有助于提高此行业在国内的发展。
