1 ．4-5-6离合器

    对于悍马车型的6L80变速器进行性能提升，一般涉及到4-5-6离合器、油泵、系统增压阀以及阀体等方面。首先来看6L80的4-5-6离合器，由于原厂的设计缺陷，容易在实际使用中造成4-5-6离合器总成失效。仔细观察图1左侧的原厂4-5-6离合器结构，活塞与离合器片之间的作用面积不足，当离合器作用油压超过原厂规定范围值时，离合器容易变形开裂。此款离合器的另一个常见问题，是离合器压盘容易在油压的作用下弯曲和凸起，这是造成离合器失效的主要原因。如果仅更换新的离合器，只能暂时解决问题，新的离合器同样存在失效的可能性。

    因此，针对这些失效原因，需要对离合器的主活塞、平衡活塞和压盘进行结构上的改进。如图2所示的高性能活塞升级包（索奈克斯件号104960-01 K），从2方面进行了改进。第一，改变了离合器的主活塞和平衡活塞的形状，并配以1个特殊设计的密封圈一起使用，这样就优化了活塞与离合器片之间白勺受为结构。第二，对压盘进行了强化设计，克服了原配件容易变形的缺陷。

    2．油泵

    6L80第2个升级部位是油泵。在极端的驾驶情况下，比如高转速或急加速时，油泵往往不能提供持续稳定的大容量输出，造成系统油压不足。所以，对油泵中滑移弹簧进行加强是很关键的（图3），更强劲的弹簧可以使油泵滑门克服油压离心力作用，使滑门不论转速和系统油压是否改变，都能始终保持在油泵最大输出的位置上。

    除了上述的滑移弹簧外，油泵中另一个需要性能提升的部位是油泵体上的主增压阀。这个增压阀的作用是在系统需要迅速提高主油压时，能通过增压阀的作用推动主调压阀，起到迅速提升系统油压的作用。当变速器使用一段时间，各个油路中的磨损泄漏点增加时，变速器对内部油压的控制就不再如全新的变速器那么灵敏了。所以，需要迅速提升主油压的时候，由于泄漏点的增多而导致油压提升缓慢或者提升不到位，此时就会出现各种换档故障，甚至对离合器本身造成损伤。

    在油泵的同一个阀孔内，排列着主调压阀和增压阀（图4）。一般情况下，主调压阀会出现严重磨损，导致各种换挡故障。这时，需要用改良的索奈克斯主调压阀进行直接替换，保证主调压阀对油压的调节功能正常（图5）。如果需要对变速器进行性能提升的话，则还需要使用如图6所示的高性能增压阀来替换原配的普通增压阀。