二、二次空气供给系统零部件检修
      1．二次空气喷射阀（N112）
      二次空气喷射阀（如图3所示）位于进气管下，主要作用是通过控制气压来驱动二次空气机械阀。出现故障时的检查方法如下：

    （1）读取故障码：通过诊断仪检测喷射阀有无故障码；
    （2）自诊断：通过诊断仪动作测试进行自诊断，如果无故障码，且动作测试正常，则可以判断二次空气喷射阀电路部分无故障；
    （3）管路检查：需检查阀体连接的真空管、软管的密封性，需要良好不漏气，管路无堵塞及弯曲；
    （4）线路检测：利用万用表测量二次空气喷射阀控制线路有无短路、断路。
      2．二次空气组合阀
      二次空气组合阀（如图4所示）的常见故障是阀卡死，主要原因是因为排气侧积碳和进气侧含有水分致使阀体生锈。

    二次空气组合阀检测方法如下：

      （1）密封性检查：在组合阀出气口处向阀体内吹气，正常的阀体为了隔绝废气窜入进气管，应该是紧闭，密封良好，如果向内吹气阀体不能紧闭则有故障，需要更换。
    （2）动作测试：利用真空枪在阀体与二次空气喷射阀相连的接口上抽真空，阀体应能顺利开启。正如前面工作原理中提及的，二次空气喷射阀通电工作之后会有1个负压P经过二次空气喷射阀控制，二次空气喷射阀打开，负压到达二次空气组合阀时，在压力的作用下二次空气组合阀的阀门会打开，不能打开或者打开缓慢有卡滞则需更换。
      3．二次空气泵继电器J299（见图2）
      二次空气泵继电器位于发动机舱继电器盒内，它的作用是为二次空气泵提供电源，控制二次空气泵工作。对于二次空气泵继电器的检修需要分成元件和线路2部分进行，方法如下：
    （1）元件检查：对继电器进行动作测试，给继电器85＃和86#端子分别接上蓄电池正、负极，通电之后正常情况下能听到线圈吸合开关“嗒”的一声；再用万用表Ω挡测量继电器30＃与87＃端子之间的通断，正常情况下电阻值应小于1Ω。如果开关测量电阻显示无穷大，则继电器需要更换。
    （2）线路检查：继电器有4条线路，接86＃端子的线路为继电器控制线路，与发动机控制单元（PCM）相连接，需要继电器工作时，发动机控制单元会输出1个控制电压，所以我们可以在启动之后的10，内（二次空气供给系统最短工作时间）检查这个端子有无电压，无电压则需要进一步检查线路通断；另1个85＃端子则搭铁，可以直接在85＃端子处测量与搭铁点之间的电阻值，5Ω以下都是正常；继电器30#端子则为电源，经过继电器开关之后输送到二次空气泵电机v101，测量30＃端子有无电压，测量87＃端子至二次空气泵电机V101 2＃端子的线路通断。
    4．二次空气泵
    二次空气泵（见图5是整个二次空气供给系统功劳最大的零部件，供给排气管的新鲜干净空气都是靠它供应。对于二次空气泵的故障，需要先读取故障码，诊断流程如下：

    （1）线路检查：二次空气泵不工作先检查供电线路和搭铁线路，前面二次空气泵继电器的检查中已经说明了供电线路，这里不再赘述。
    （2）还需检查二次空气泵相连的管路有无堵塞、弯折。
      （3）自诊断：如果上述步骤检查都正常，二次空气泵还是工作异常，则需要对二次空气泵本身做动作测试，拆下二次空气泵上的进、出气软管，利用诊断仪启动二次空气泵继电器工作，二次空气泵电机通电后应能工作，出风口出风，不出风则需要更换二次空气泵；不能间歇工作则需要进一步对二次空气泵进行检查。

上一页  [1] [2] [3]  下一页