盾构机到达施工作业流程
    盾构机到达施工作业流程见图1。

    到达前200m、50m时进行导线和高程测量多级复测，并报监理审核，同时应对到达洞门进行测量，以精确确定其位置。
    以到达前50m为起点，结合洞门位置，参照设计线路，制定严格的掘进计划，落实到每一环。
    到达前30m掘进成为到达段施工，在本段施工中主要采取辅助措施加强管片环间连接，以防盾构机掘进推力的减少引起环间松动而影响密封防水效果。
    到达前6环的掘进参数制定施工计划，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。
    到达端头前6环对注浆材料配合比进行调整，必要时可通过盾构壳体设置的孔向盾壳外注入特殊的止水材料，以防涌水、涌泥而引起地层坍塌。

    端头加固施工方法、工艺及技术措施
    端头加固范围
    开福寺西端头地层加固主要采用压密注浆加固，加固范围见图2。

    端头加固设计参数
    盾构隧道开福寺站到达端头，隧道覆土主要为（5）1-2粉质戮土和（5）7-2细园砾土，洞身位于（9）1-2强风化板岩和（9）1-3弱风化板岩地层中。加固采用袖阀管注浆工艺，注浆孔孔间距为2.8m，采用梅花形布置。用水泥单浆液（W：C=0.8：1.0～0.8：1.1）进行加固，纵向加固长度为覆土顶面到隧道底以下3m，加固宽度为隧道轮廓外3m、隧道方向加固长度为13.5m。
    加固数量加固体积4172.5m3、注浆孔61个，钻孔空钻长度1177.3m，注浆量83.5m3。
    端头加固施工工艺
    注浆加固施工工艺流程如图3所示。

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