一、二次空气供给系统简介
    汽车排放污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx ）等。这些污染物主要来源于发动机的尾气，以及曲轴箱和油箱中的燃油蒸气。窜入曲轴箱的混合气可以通过曲轴箱强制通风系统解决；油箱挥发的燃油蒸气会被炭罐吸附；而排气管只有三元催化器还是不够的，因为三元催化器工作最低温度都在250℃以上，发动机刚起启动时，废气还达不到这个温度，所以才有了二次空气供给系统。
    1．二次空气供给系统的作用
      （1）在车辆冷启动时工作，系统将一部分新鲜空气压进排气管中，与怠速时发动机排出的高温未燃气体混合后，在排气管中再次氧化，减少冷启动工况的有害物排放。
      （2）加速三元催化器和氧传感器升温，使其迅速达到正常工作温度。
      2．二次空气供给系统工作条件（见表1）。
      3一汽一大众宝来使用的二次空气供给系统属于电控空气泵型喷射系统，空气喷入部位位于排气歧管基部（新鲜的空气被喷入排气歧管内靠近气缸体的位置）。其组成如图1所示：

      4．宝来二次空气供给系统工作原理
      （1）发动机控制单元激活二次空气供给系统开始工作，发动机控制单元输出信号（图2 T121/9）控制二次空气喷射进气阀N112工作，阀门打开，压力P经过阀体到达二次空气组合阀（见图1），在负压的作用下组合阀打开。

    （2）同时发动机控制单元控制二次空气泵继电器J299工作，继电器工作后接通二次空气泵电机v101的电源，使二次空气泵电机v101工作，二次空气泵电机v101把经过空气滤清器的干净新鲜空气输送到二次空气组合阀，因为前面二次空气组合阀已打开，所以空气经过二次空气组合阀直接输送到排气歧管内。二次空气泵的作用是在短时间内将空气压进排气门后面的废气中。
      （3）发动机控制单元接收冷却液温度传感器的输入信号来控制二次空气供给系统的工作时间。冷却液温度5～33℃时控制供给系统工作100s，冷却液温度3396℃时，工作10s。
    （4）发动机控制单元在二次空气供给系统工作的过程中检测氧传感器信号进行自诊断。由于喷入新鲜的空气，尾气中的氧含量会增加，氧传感器电压下降，正常工作情况下氧传感器应该检测到极稀的混合气。
    （5）二次空气供给系统工作结束时，发动机控制单元控制二次空气喷射进气阀N112停止工作，阀门关闭。因为阀门关闭，二次空气组合阀没有压力P驱动，也会停止工作，关闭阀门，发动机排出的废气会被阀门阻挡，不会经过管路窜进发动机进气系统。同时发动机控制单元也断开对二次空气泵继电器J229的控制，继电器不工作，二次空气喷射泵电机没有供电也将停止工作。

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