三、二次空气供给系统故障分析
      二次空气供给系统自诊断检测是依靠氧传感器的信号来识别的，二次空气泵工作时将空气压缩，当空气压力达到一定值的时候打开二次空气组合阀进入排气管，氧传感器测量进入排气管内的空气量，发动机根据氧传感器的反馈信号来确定二次空气供给系统是否工作正常。而引发二次空气供给系统故障的常见原因有以下2种：
    1．机械故障：组合阀卡死。
    2．电气故障：相关联的熔断器和继电器的工作是否正常，二次空气泵是否正常。
    发动机控制单元是通过继电器J299来控制二次空气泵v101工作的，继电器J299的电源端1/30是由位于蓄电池顶部的熔丝S130供电的（见图2）任一损坏都将导致系统失效。
      四、案例分析
      1．故障现象
      1辆2011款1.6L手动舒适款宝来，行驶里程4.6万km，排气系统故障指示灯亮起，用解码仪检测到故障码16795“二次空气供给系统流量不正确”（见图6），清除故障码后第5天故障指示等再次亮起，再清，再亮……如此反复。故障指示灯亮起的周期基本在4～5天，并且每次都是在早晨刚启动2min之内出现。

      2．诊断思路
      （1）用电脑检测仪对发动机做执行元件自诊断，检测二次空气泵启动及运行是否正常，如果正常，则建议更换二次空气组合阀；
      （2）如二次空气泵能启动，但启动瞬间电流超出熔断范围，熔断器暂时没熔断，建议更换二次空气组合阀及二次空气泵；
      （3）如二次空气泵不启动，则按照电路图对二次空气供给系统进行检测，主要对熔断器和继电器进行检查，维修完电路以后按照1和2步骤重新检测。
    （4）一般我们常见的故障按照上述3步骤即可解决，如还不能解决，则建议检测氧传感器和发动机电脑。
    3．诊断过程
    通过诊断仪对发动机执行元件进行自诊断，发现二次空气泵可以启动并正常运转。推测故障很有可能是出现在二次空气组合阀上。拆下组合阀，使用压缩空气测试导通性，发现组合阀已经卡死，具体原因是因为排气侧积碳以及进气含有水分导致二次空气组合阀生锈。
    4．故障排除
    更换二次空气组合阀，试车，故障码消失，故障排除。
      五、总结
      总结一句话—懂得原理是关键。汽车上有许多系统、机构、部件，当车辆发生故障时，我们可能做不到及时的排除故障，特别是疑难杂症，而想要排除故障，了解部件及系统的工作原理十分必要，它会帮我们建立起一套完整思路，找到故障的根源，更快、更有效的将故障排除。本文介绍了二次空气供给系统的工作原理和控制电路，相信汽修从业者将这些了解清楚后，对二次空气供给系统的故障检修会有很大的帮助。
 

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