故障案例2
    故障现象：1辆2012款迈腾轿车，该车启动时启动机发出“咔咔咔”响声，发动机无法启动。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，维修人员试着启动发动机，只能听到启动机齿轮和飞轮撞击发出的“咔咔咔”响声，发动机无任何着机迹象。启动时仪表盘多功能显示屏上的机油灯报警并提示““请踩制动踏板”，制动踏板图标随着“咔咔咔”声闪烁。
    维修人员将制动踏板踩下，不启动发动机时仪表盘上的制动踏板图标熄灭，这说明静态时制动踏板信号正常；测量蓄电池电压，为12.4 V，正常。分析认为，导致启动机故障的原因可分为3种，一是启动机元件有故障，二是启动机相关线路有故障，三是启动信号有故障。据此维修人员认为故障原因多是出现在启动信号上。读取故障代码，得到故障代码01674，其含义是“主继电器打开过早静态”，从故障代码中可以得到的信息是发动机还没启动成功而主继电器已经打开，从而导致启动信号50号电源不能在相对长的时间内控制启动继电器的吸合。查阅相关资料得知，迈腾B7L发动机启动的前提条件是制动踏板开关闭合且有P/N挡位信号，然后按下钥匙启动时发动机启动控制单元解锁并提供50号电源和15号电源。根据启动时制动踏板图标闪烁且发动机无任何启动着机的迹象，维修人员认为此故障应该是无制动踏板开关信号引起的。查阅相关电路图（如图3所示），分析发现，制动信号灯开关与机油油位和温度传感器有共同的搭铁点645，于是查看搭铁点情况，发现该搭铁点的螺母已经松脱，用手即可轻轻旋动，故障点至此确认。

    故障排除：取下645搭铁点螺母和搭铁线，用砂纸将其清理干净，按规定扭矩安装好后，试车，发动机启动正常，故障排除。
    故障分析：钥匙的合法性通过舒适系统控制单元（J393）识别，识别钥匙合法后将此信号通过数据线送给电子转向柱锁止控制单元（J764）1J764内部开关接通后信号分为3路，一路送给车载电网控制单元（J519） 、一路作为供电信号送给发动机启动控制单元（J942），一路送给转向柱电子装置控制单元，注意这3路信号不分先后同时传输。当J519接到J764的信号（巧号电源）后会让主继电器接通，将30号电源转换成15号电源（主继电器吸合），此时仪表指示灯（所有自检灯）点亮；而当J942接到信号时会向发动机控制单元（J623）发送200ms的脉冲信号（50号电源），当J623接到此启动信号时必须满足制动踏板开关（F）接通且接收到变速器的P/N挡位信号才能控制启动继电器1 （J682）、启动继电器2（J710）接合，在此过程中J519控制X触点卸荷继电器断开，保证蓄电池有足够的电量供发动机启动使用，顺利使启动机工作。
      最后值得注意的是，在启动继电器2（J710）中，设置了1个50号电源信号的反馈线连接到J623、J623通过串线再送给车载电网控制单元（J519），如图4所示，若J519未接收到此反馈信号会断开巧号电源的输出，这时主继电器将断开，这也就是为什么该车会出现故障代码01674的原因。

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