（六）带离心摆式减震器的液力变矩器
    带离心摆式减震器的液力变矩器，如图51所示。

    为了降低耗油量和二氧化碳排放量，主要使用高负荷发动机、减少汽缸数量并降低可行驶转速。但这些措施会使因做功行程加速以及压缩行程减速而产生的曲轴转动不均匀性增高。这种转动不均匀性会导致所连接的传动系统扭转震动。
    因此需要将接近来源即液力变矩器内产生的扭转震动降至最低。液力变矩器锁止离合器分离时，在液力变矩器内泵轮与涡轮之间出现转速差或滑转率。通过该滑转率和液力动力传输可以补偿发动机的扭转震动。但是该滑转率会对效率产生不利影响。
    液力变矩器锁止离合器接合时，泵轮与涡轮形成动力连接。这样可以避免滑转率，但是不再具有减震效果。因此安装了一个可以减小发动机扭转震动的弹簧／减震系统。
    离心摆式减震器固定在涡轮与弹簧／减震系统之间，如图52所示。

    离心摆式减震器由两个相互固定在一起的轨道板组成，减震器质量可在两个轨道板之间的规定轨道上移动。在轨道板和减震器配重块上都集成有作为运行通道的弧形曲线轨道。减震器配重块分别通过两个滚子与轨道板连接，可沿曲线轨道来回移动。
    离心摆式减震器由多个摆动的配重块（减震器配重块）组成。其震动方向与发动机的扭转震动相反，并对后者进行补偿。转速较低时，严格来说即出现明显干扰性震动时，减震器配重块的摆幅非常大。
      消除扭转震动具有以下优点：
    ·液力变矩器锁止离合器可在较大转速范围内保持接合状态
    ·可降低液力变矩器锁止离合器内的滑转率，进而降低液力变矩器内的滑差率，从而提高效率
    ·发动机可以较低转速行驶
    这些措施可降低耗油量并改善车内隔音效果。
      （七）运动型自动变速器
    选装Steptroni。运动型变速器（SA 2TB）时客户还可获得转向盘上的两个换挡拨片以及例如快速起步控制功能等附加功能。
    1．快速起步控制功能
    作为附加客户功能，选装Steptronic运动型变速器（SA 2TB）的车辆提供快速起步控制功能。在良好环境条件下且变速器达到运行温度时，客户可通过该功能实现0～100km/h制造商规定值（赛车起步）。
    启用快速起步控制功能的5个步骤，如图53所示。

上一页  [1] [2] [3]  下一页