对于一汽大众品牌、一汽奥迪品牌、上汽大众品牌以及斯柯达品牌所使用的定位仪器基本为百斯巴特1995（2006年前所配备）或1995k型号。笔者非常喜欢百斯巴特定位仪，如按照厂家要求对传感器定期校准与标定，举升平台高度定期校准，严格按照规范操作，该仪器工作稳定性非常好且检测数据标准，自2007年笔者开始接触这款设备至今，对该款定位仪器的操作有深刻的了解。当然在近几年的工作中也处理了不少因为操作不规范、仪器未校准等原因导致车辆数据调整后车辆出现新的问题，引起了客户的抱怨，本文以定位仪器规范操作为导向主要介绍车辆定位的相关知识。

    一、车辆定位前期主要检查项目
    一般来说，前轮定位需要检查的4个主要定位参数分别为：主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前轮前束。对于车辆后轮来说主要是车轮外倾与后轮前束数值。车辆定位前期主要检查项目如下。
    1．检查车轮悬架装置、车辆轴承、转向系和转向拉杆是否间隙过大和损坏。
    2．同一车桥上的左右两侧轮胎胎纹深度最多允许相差2mm。
    3．轮胎充气压力符合规定。
    4．车辆为无负载重量。
    5.燃油箱加满。
    6备胎和随车工具必须放在指定位置。
    7．风窗清洗系统和清洗装置的洗涤液储液罐均注满。

    二、车辆定位数据检查流程
      1．检查转向盘与滑板的销子是否销好，确保销好后，将车辆开至平板举升机上或双剪切举升机上，前轮与地面接触中心点位置与前转盘中心位置尽可能重合（图1）。

    2．调整卡具尺寸与对应的轮胎尺寸一致，选择合适的护套，安装车轮卡爪，卡爪卡在轮胎同一沟槽位置面上。安装卡具后确认中心孔尽可能对准车辆轮毂中心孔位置，四个车轮要求一致，如图2所示。

    3．按照电脑提示，输入车辆信息，如车牌号、客户名称与维修站代号等信息。
    4．做偏位补偿：偏位补偿主要是检测车辆轮毂的平面情况、卡爪安装情况、卡爪磨损情况以及卡爪与轮毂安装配合情况等，如偏位补偿不能按标准执行会使四轮定位的数据准确性大打折扣，容易引起车辆外倾角的错误显示。经过笔者的实际了解，有百分之八十左右的维修人员在四轮定位时根本不做偏位补偿，不知道偏位补偿的作用及原因。由于定位数据程序的原因，此步骤不能省略，到此步骤时维修人员便开始动起了脑筋，在不举起同轴车轮的情况下对每个车轮上偏位补偿键2按4下，当电脑显示器显示偏位数据基本为零时，此步骤便可顺利通过，此方法绝不可取。
    偏位补偿操作方法如下：
    （1）使用外加举升机举起同轴两侧车轮（一般先前再后，前：拉起驻车制动，挂入N挡。后：松开驻车制动，挂入P挡或1挡），轮胎离开滑板60mm左右，松开传感器锁紧螺栓，让传感器能自由转动，让夹具一角指在正上方位置（图3）。

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