（2）使传感器基本处于水平位置再按下偏位补偿键2（图4），此时等指示灯点亮熄灭后，按照车辆前进方向转动车辆90°，重复此步骤，当车轮旋转一周，卡角指向正上方时，随后按下3键即计算键，电脑便可显示该车轮的轮毂表面安装卡具时的偏位数据（切记在车辆做偏位补偿时，方向盘绝对不能转动），在数据上方电脑显示的模拟车轮中，黄色小指针所指示的位置为偏位位置，当车辆在后续步骤中计算数据时会自动抵消偏位数值，让实际定位数值误差更小。当偏位数据显示数值超过50’时，为红色显示，此种情况下必须拆下卡爪重新安装。当4个车轮全部做完后所显示情况如图5所示情况。



    5．按照电脑提示第一次打方向盘后，按提示找水平，水平调整后一定要锁紧传感器（图6）。

    此时电脑开始找出车辆中心对称线、几何轴线，计算出后轮前束，前轮前束，与车轮外倾角等定位数值。在以后步骤中在升起车辆调整前一定再次看下传感器水平情况，在操作过程中如水平发生变化（图7所示为当车辆升起后调整时出现数据变化较大的情况，原因为传感器水平发生了变化），对车辆的前束数值会有很大的影响，当达到一定数值后，电脑会有一定的提示。

    6．安装制动锁，注意此时电脑有提示（图8），部分维修人员认为此处安装制动锁是打方向时防止车辆溜车，其实提示安装制动锁真正的原因是在车辆20°转向测量时能够准确的测量出车辆的主销后倾与主销内倾的数值，否则当20°转向时内倾角与外倾角会随着方向的不同而发生变化。在此过程中，车辆前轮转向前展差也是在20度转向中测出的。按照电脑提示打方向盘（此检测仪器在设置里面也可以选择10°转向，一般情况下还是建议做20°转向）。注意不要在20°测量转向时误压车身。

    7．电脑进入下一个显示屏幕时，开始以车辆几何轴线为标准，来显示前轮单个前束数值，此时只是参考观察，还未到调整时刻，按下键盘F3按键或鼠标按下前进箭头，定位仪器开始检测方向盘最大转角（此时前轮传感器必须要摘下），随之按F3键将会出现测量的所有数值。
    8．在随后的步骤中，可以按照电脑提示对相关的数值开始进行调整，但必须要注意的是，参数调整一定要先从后轮开始，否则将会出现数据调整错乱的情况，具体顺序是：先调整后轮外倾角、后轮前束，随后调整前轮数值，顺序为主销内倾（如可调节）、主销后倾（如可调节）、前轮外倾、前轮前束等数值。数值调整规范后，一定根据电脑提示做好调整后检测这一步骤，用来检验调整后的数据情况，如调整标准的情况下，调整后的数据都能在标准的范围内，如图9所示的情况下数据调整基本结束。

    下一步是进行试车，但大家一定要记住，如果是全电子转向助力的车辆，调整好数据后，打整方向盘读取方向机转向角传感器数值，一定要在正负3°内，否则需要对转角传感器进行基础设定。

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