3 玉柴燃气发动机ESI系统失效保护策略
    发动机ECU根据发动机ESI电控系统出现的不同故障类型，将采取故障灯常亮、故障灯闪亮、空燃比闭环控制关闭、空燃比自适应关闭、一级限扭矩、二级限扭矩、强制怠速、限制最高转速及停机等失效保护策略。
    3.1故障灯常亮
    进入该失效处理模式后，故障指示灯常亮，直到故障消失。对于不涉及驾驶安全性的一般故障，ECU使用缺省值（故障后默认值）代替真实值，发动机继续正常行驶。例如燃气温度传感器，若该传感器损坏或线路导致电压超限时，ECU将采取点亮故障灯、产生故障代码（P0182、P0183）、使用缺省值（25℃）代替等处理措施。
    3.2故障灯闪亮
    对于较为重要的电控部件故障，通常故障灯闪亮以提醒驾驶人。故障灯闪亮并不独立出现，通常伴随强制怠速、一级限功率、二级限功率、停机等失效策略。例如加速踏板位置传感器，若加速踏板位置传感器损坏或其线路故障导致电压超限时，ECU将采取故障灯闪亮、产生故障码（P0122、P0123）、发动机进入强制怠速（1 200 r/min）等处理措施。
    3.3空燃比闭环控制关闭
    当宽域氧传感器及线路出现故障时，ECU将不对氧传感器的测量值进行闭环反馈，即关闭空燃比闭环控制。
    3.4空燃比自适应关闭
    此失效策略并不是指空燃比自适应不起作用，而是自适应表更新功能关闭，若故障导致系统的进气量和燃料量计算出现偏差都将触发此失效策略。
    3.5强制怠速
    对于某些严重故障，采取强制怠速失效策略，加速失灵，发动机转速维持在1200 r/min。当出现加速踏板及其线路故障、进气压力传感器及其线路故障、点火线圈及其线路故障时，将触发进入该失效保护策略。
    3.6一级限转矩和二级限转矩
    一级限制转矩为限制发动机外特性转矩为原外特性转矩的80%；二级限制转矩为限制发动机外特性转矩为原外特性转矩的50%。
    3.7停机
    触发该失效策略后，ECU会停止喷嘴驱动、关闭低压切断电磁阀、停止节气门驱动。若出现节气门位置传感器的信号1与信号2同时超限、信号1与信号2关联故障、节气门卡滞无法关小等3个故障时即触发该失效保护策略。
 

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