中国二手车自媒体联盟在（（2015年中国二手车交易数据分析报告》中指出，2015年中国整体二手车交易车辆（独立VIN）为704.74万辆，实际过户量超过960万辆，通过二手车中介方式交易比例为85%，个人之间直接交易比例为15％。二手车供大于求的局面在新车不断降价的情况下更加明显，导致二手车B2C（ Business-to-Customer）销售模式中，销售端的压力增加，B端的利润空间下降。成本必然要控制，为了生存，大量以次充好的事故车泛滥于各地区二手车市场，C端由于缺乏专业知识根本无法判断二手车的实际使用价值。本文着重从细节入手，谈一谈二手车中事故车的鉴别技巧。
    事故车的甄别，一定得看细节，只要是维修过的车辆，处理再专业都会留下痕迹。
    首先，如果是事故车，这在交管部门的官方数据库内是能够有记录可查的。无奈一些不法商贩修改数据的能力甚是强大，最终只能靠大家自己甄别了。如果撞击的是车身前部，在车的正前方观察汽车的对称性及车身颜色是否有色差。然后打开发动机室盖，观察发动机室盖、左右前翼子板、散热器框架、发动机上的固定螺栓有没有拧动和位移的痕迹，减振器支座上的原厂胶是否规整，散热器框架前方的提示贴是否钻贴完好，散热器框架与翼子板内骨架的焊接处焊点是否规整，前纵梁有没有修复痕迹，用卷尺测量发动机室对角线长度是否一致。如果再专业一点可以留意‘下发动机室内各零件的生产日期，例如车辆是2012年生产的，车大灯总成却是2016年生产的，这种极有可能是发生碰撞之后修理时更换过，间接证明这辆车有可能发生过事故。
    倘若事故当时比较惨烈，损伤极有可能危及到乘客舱，那么前挡玻璃损坏也是必然的，极有可能A柱也会有不同程度的损伤。这里要教会大家如何通过玻璃上的编码辨别该车是否更换过前、后风窗玻璃。汽车玻璃上通常都会印有许多代码，这其中最重要的就是图1中的这两组代码，“E000090”是玻璃制造商代码，代表该汽车玻璃的制造商是“福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司”；“…9”代表的是该玻璃的生产日期，“9”代表2009年，点号代表生产月份，若点号出现在数字之前，则“7一点数＝生产月份”；若点号出现在数字之后，则“13一点数＝生产月份”，所以该风窗玻璃是2009年4月生产的。如果前风窗玻璃存在厂家不同或生产日期相差甚远，则间接证明该车有可能发生过事故。同时也可以根据车窗玻璃的生产日期和汽车的车身铭牌上的生产日期相对照，来判定该车是否是库存车。

    还有一种碰撞来自于车身侧面，车身侧面通常由A柱、13柱和C柱组成主体框架，保证乘客舱的安全。通常侧面发生事故，B柱校正或更换的可能性极大。大家可以将B柱上的橡胶条拉开后观察钢板接缝处是否有维修焊接的痕迹。
    但是，最不能容忍的翻新二手车是拼接车。在利益的驱使下，一些不法之徒挺而走险，将两辆同样款式的事故车所剩完好的部分重新拼接成一辆完整的汽车。感叹他们“高超技艺”的同时，洲门不由地冒出一身冷汛这样拼接的车身，毫无强度可言，在下一次碰撞中根本不可能保护乘客安全。
    拼接车通常出现在一些B＋级的车上，因为这些车在二手车市场走俏，利润可观。大家如果要入手这样的车型一定要注意看细节。可以掀开车厢内的地毡，查看所有的接缝处的胶条，检查有无拼接焊接的痕迹；密封胶施涂是否规整，是否有特别新的密封胶层，同时根据车架号调取相应的车辆信息，也许地下工厂已经神通广大到可以修改车架号，但是修改过的终究是不敌原厂的那么精致，没有经验的情况下可以找个可靠的车源对比着研究。