SBE-SBR垫结合了以前所用的座椅占用识别装置SBE和SBR垫。SBE用于识别前乘客座椅是否有人占用，SBR用于启用座椅安全带提醒功能。如果系统将前乘客座椅识别为占用状态，但安全带锁扣开关没有发出信号，则会启用SBR、SBR通过视觉和声音提示要求驾驶人或前排乘客在行驶期间系上安全带。SBE-SBR垫的限值如表1所列。

    OC3垫只针对美规车装备，美国法规要求，使用符合NHTSA规定的儿童保护系统在前乘客座椅上搭乘儿童时，系统必须能够自动识别并且停用前乘客安全气囊。OC3垫根据表面压痕识别出符合规定（NHTSA FMVSS 208）且搭乘儿童的儿童座椅并停用前乘客安全气囊（前部和侧面安全气囊）。如果识别出使用符合NHTSA规定的儿童保护系统在前乘客座椅上搭乘儿童，前乘客安全气囊关闭指示灯就会亮起。除识别儿童座椅外，决定是否触发前乘客安全气囊时还会考虑成人占用座椅的情况。
    2.2控制单元
    每个被动安全系统都有一个主控控制单元，基本功能可分为2个方面：与碰撞相关的功能和系统监控功能。
    （1）与碰撞相关的功能。与碰撞相关的功能包括分析传感器信号并依此确定碰撞严重程度和碰撞方向，主控控制单元决定何时、以何种强度触发哪个乘员保护系统。
    （2）系统监控功能。除与碰撞相关的功能外，安全气囊控制单元还负责一系列系统监控功能。包括系统自检、故障代码存储和蓄电池导线监控。所谓系统自检就是安全气囊控制单元从总线端R“接通”起进行系统自检。系统自检期间安全气囊警告灯启用约5s。如果系统自检结束时没有发现故障，安全气囊警告灯就会熄灭且系统进入准备状态。如果顺利完成系统自检且系统进入准备状态，就会进行循环监控以监控是否出现故障。循环监控功能用于对控制单元和整个安全气囊系统进行内部诊断。只要系统处于总线端R“接通”状态，就会一直进行循环监控。安全气囊控制单元有一个非易失性故障代码存储器。如果故障代码存储器内存有一条故障记录，就会通过安全气囊警告灯显示出来。记录故障代码时分为内部故障和外部故障。故障代码存储器也存储相关事件，例如安全气囊或安全带锁扣拉紧器触发。故障代码存储器内存有乘员保护系统触发记录时，不表示该乘员保护系统在碰撞事故中损坏，仅表示无法再次触发该乘员保护系统。
    （3）蓄电池导线监控是指在宝马5系、6系和Z4车上，用于启动机和发电机的蓄电池导线，沿车身底板由行李箱连接至发动机室。蓄电池导线在车身底板上与燃油管平行布线时，需要监控蓄电池导线。因发生事故或撞到障碍物造成蓄电池导线绝缘层损坏时，就会从蓄电池上断开蓄电池导线并关闭发电机，从而避免造成短路，形成火花引起失火。

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