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三、试验结果分析
额外输入峰是在模态参数识别时发现的,它的频率与各阶谐波频率以及齿轮啮合频率相等叽在检查试验齿轮箱时,可以看出,因为套筒制造安装的因素,导致齿轮安装出现偏心未对中,并且根据打表检测,偏差达到0.3mm,在对套筒的安装进行调整之后,基本上可以解决额外输入峰的问题。
根据图6中的模态振型,在箱体的Y方向出现扭转、反向摆动和同向摆动。这3种振型产生的后果以及解决的措施如表4所示。
四、结论
1.根据齿轮箱的模态试验,发现齿轮箱在工作模态分析过程中产生额外的输入峰辨识问题,通过频率及阻尼特性可以判断其是否为虚假模态。
2.在进行工作模态参数识别时,额外输入峰跟齿轮箱中2个齿轮的安装位置相关。
3.根据试验结果能够找到箱体结构的设计缺点。