4．动态操控选择DYNAMIC SELECT
    由于采用了持续可调式减振装置，视行驶状况、车速和路况而定，DYNAMIC SELECT系统可改变减振器特性并自动减少车身的簧载质量振动，可在驾驶模式：舒适、运动和运动增强和油耗优化之间选择。此外，系统还包含有一项个性化驾驶模式，很大程度上可由自己设计。DYNAMIC SELECT系统会对驱动系统、转向系、ECO自动启停功能和底盘进行干预，DYNAMIC SELECT根据所选的驾驶模式，更改上述系统的设置。
    驾驶员通过操作DYNAMIC SELECT开关从5种驾驶模式中选择一项（图8），然后会在多功能显示屏中获得操作反馈。设置的驾驶模式作为状态图标显示在多功能显示屏中。此外，当前设置也会在Audio20或者驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）的显示屏中短时间显示。车辆停放后，设置的驾驶模式最多存储4h（上次所选模式），4h之后自动设置为舒适驾驶模式。

    5．铝制后轴差速器
    在全新E级中使用了铝合金后轴主减速器（图9）。这款铝合金后轴主减速器采用4齿轮设计（4个差速器小齿轮），同时增大了传动比范围。通过使用串联式角接触球轴承和经过优化的准双曲面啮合齿，可在安装空间保持不变的情况下传输更高的功率；在功率保持不变的情况下，节省空间，降低整体质量。

    6．制动系统
      （1）电动驻车制动器（EFB）
    全新E级配有电动驻车制动器。后轴上采用了一款带电动驻车制动功能的组合浮式制动钳。电动驻车制动器的操作元件位于仪表板中左侧，车灯旋转开关下方。
      （2）复合制动盘
    全新E级配有复合制动盘。该复合制动盘被设计为两部先由1个作为内部件的成型钢板件和1个啮合的灰铸铁制动环组成（图10）。为此新开发的组合式防锈方案由钢板件的电镀层以及整个组件的附加喷涂构成。

    其优点在于每个部件的质量得以减轻。根据车辆尺寸，其重量与传统制动盘相比降低了0.8～1.5 kg。降低的质量对耗油量和C02排放有积极影响。另外，非簧载质量降低，行驶动态性和驾乘舒适性都得以改善。

    四、车身电气
    1．网络布局
    全新E级整体网络的元件布置如图11所示。
 

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