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剖析奔驰M282发动机新技术
来源:本站整理  作者:佚名  2019-04-10 09:30:19

    一、奔驰M282发动机
    自2018年5月起,奔驰推出了一款新的小型4缸发动机,型号名称为M282,主要用在A级车型上(图1)。横向安装的直列式4缸发动机,采用直接喷射,装配增压装置。此款发动机安装于前部横向支架上,排量为1.4L,气缸行程为85 mm。该发动机有3个输出等级,分别为80 kW、100 kW和120 kW。该发动机可有效降低油耗,并在微粒排放指令和高负荷驾驶循环要求下,整体改善发动机的燃烧和喷射效果。120 kW的M282发动机,使用奔驰的直列式4缸火花点火型发动机的停缸技术,2号和3号气缸可在发动机低负荷和转速范围内关闭。

    该发动机采用压铸铝曲轴箱和三角紧凑型气缸盖设计,排气歧管部分集成在气缸盖中,这样可以有效降低车辆的整体质量,并增强车辆动态性能。涡轮增压器可以更加灵活、快速且精确地对增压压力进行电动调节,特别是在部分负荷范围情况下。
    电磁阀喷油器设计在中央位置。风冷式增压空气冷却器,可以增加空气密度并因此增加发动机的输出功率。采用NANOSUOEO技术的复合涂层系统(铁与碳),使得润滑更接近理想状态。“类钻炭(非常耐磨且是一种优良的导热体)”(D LC)活塞环,可以通过石墨/碳纤维构成的抗磨涂层保护活塞。
    曲轴和连杆由锻钢构成,在高负荷区域更具稳定性。120 kW型号的发动机配有可变气门升程系统(CAMTRONIC)和气缸停用技术(CSO )。
    M282发动机使用了全新的“NVH”措施(噪声、振动、声振粗糙度),与旧款的M270发动机相比,噪声和振动舒适性得到更大的提升(图2)。

    二、曲轴箱和曲轴总成
    该发动机的曲轴箱采用“缸顶外漏”设计,使用压铸铝工艺(GD-AISi9Cu3)制造(图3)。M282连续减阻部件是基于双丝电弧喷涂涂层工艺的气缸涂层,除了减少摩擦外,轻量化也是创新气缸技术的优势。
    因为使用了该技术,并配合排量减小了约16%,所以与旧款M270发动机相比,曲轴箱的质量减少了约5 kg。同时使用了低摩擦系数的油液,使得发动机的CO2排放量也得到了降低。

    曲轴和连杆由锻钢制成,主轴承为42 mm,连杆轴承为40 mm。活塞由铝铸造工艺制成,活塞环的“DLC”涂层会降低摩擦系数。由于输出提高,活塞顶部的热负荷和机械负荷增加,为减少热负荷并降低活塞顶的温度,使用了喷油嘴冷却活塞。活塞冷却装置集成在机油回路的热量管理系统中(图4)。

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