一、奔驰M282发动机
    自2018年5月起，奔驰推出了一款新的小型4缸发动机，型号名称为M282，主要用在A级车型上（图1）。横向安装的直列式4缸发动机，采用直接喷射，装配增压装置。此款发动机安装于前部横向支架上，排量为1.4L，气缸行程为85 mm。该发动机有3个输出等级，分别为80 kW、100 kW和120 kW。该发动机可有效降低油耗，并在微粒排放指令和高负荷驾驶循环要求下，整体改善发动机的燃烧和喷射效果。120 kW的M282发动机，使用奔驰的直列式4缸火花点火型发动机的停缸技术，2号和3号气缸可在发动机低负荷和转速范围内关闭。

    该发动机采用压铸铝曲轴箱和三角紧凑型气缸盖设计，排气歧管部分集成在气缸盖中，这样可以有效降低车辆的整体质量，并增强车辆动态性能。涡轮增压器可以更加灵活、快速且精确地对增压压力进行电动调节，特别是在部分负荷范围情况下。
    电磁阀喷油器设计在中央位置。风冷式增压空气冷却器，可以增加空气密度并因此增加发动机的输出功率。采用NANOSUOEO技术的复合涂层系统（铁与碳），使得润滑更接近理想状态。“类钻炭（非常耐磨且是一种优良的导热体）”（D LC）活塞环，可以通过石墨／碳纤维构成的抗磨涂层保护活塞。
    曲轴和连杆由锻钢构成，在高负荷区域更具稳定性。120 kW型号的发动机配有可变气门升程系统（CAMTRONIC）和气缸停用技术（CSO ）。
    M282发动机使用了全新的“NVH”措施（噪声、振动、声振粗糙度），与旧款的M270发动机相比，噪声和振动舒适性得到更大的提升（图2）。

    二、曲轴箱和曲轴总成
    该发动机的曲轴箱采用“缸顶外漏”设计，使用压铸铝工艺（GD-AISi9Cu3）制造（图3）。M282连续减阻部件是基于双丝电弧喷涂涂层工艺的气缸涂层，除了减少摩擦外，轻量化也是创新气缸技术的优势。
    因为使用了该技术，并配合排量减小了约16%，所以与旧款M270发动机相比，曲轴箱的质量减少了约5 kg。同时使用了低摩擦系数的油液，使得发动机的CO2排放量也得到了降低。

    曲轴和连杆由锻钢制成，主轴承为42 mm，连杆轴承为40 mm。活塞由铝铸造工艺制成，活塞环的“DLC”涂层会降低摩擦系数。由于输出提高，活塞顶部的热负荷和机械负荷增加，为减少热负荷并降低活塞顶的温度，使用了喷油嘴冷却活塞。活塞冷却装置集成在机油回路的热量管理系统中（图4）。

[1] [2] [3] [4]  下一页