在汽车维修中，技师对故障的判断来源于什么？除了深厚的经验积累，完善的专用设备外，对于电路故障的读图和分析至关重要。木文就某品牌的一张发动机冷却风扇电路图（如图1所示），试着解读一下，希望能对维修技师的实践带来帮助。

    发动机主要部件有：
      （1） G10风扇电机
    模块中含有电机和电阻，适用于不同转速的工作电流。
    （2）K20发动机控制模块
    用于控制不同工况下的风扇工作（搭铁回路控制）。
      （3）KR75动力系统供电继电器
    这是主供电继电器，这张电路图上特别要注意的是它与保险丝F46的关联。
      （ 4） KR20D高速继电器、KR20A中速继电器、KR-20B低速继电器
    3个分别是不同转速的继电器，可以从图中看出，分别对应于不同数量电阻的电路上，比如高速工况下的电路，继电器就没有经过电阻限流，直接供电给电机了。
      （5）KR20E冷却风扇转速控制继电器、KR20F冷却风扇继电器
    这两个继电器同样与F46保险丝有着很微妙的关系。
      （6）F45UA-60A、F42UA-60A、F46UA-10A保险丝
    3个保险丝中，2个60A的大电流是直接供电，10A的电源却是从主供电继电器而来。
    先从电路中的低速谈起。控制低速的电路肯定有最大的电阻限流，那么找到低速继电器困难吗？如图2所示，图中红色部分就是低速电路的主工作电路：电流从蓄电池B+流出→F42保险丝→KR20B低速继电器→G10风扇电机→G106搭铁。

    图中黄色、蓝色、绿色部分都属于控制电路，用于控制图中红色部分的电路工作。
      （1）黄色线路
    当K20发动机控制模块13号脚搭铁时，电流从B＋端经KR75动力系统继电器线圈接地，此时触点闭合，电流从B＋端经过触点，如图3所示。

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