要保证汽油发动机正常运行，须满足4个基本要素（图1）：足够的压缩；足够的点火能量；良好的燃油供给和喷射；正确的时间。“正确的时间”即指发动机正时。在维修过程中，大多维修人员认为，只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号，发动机正时就不会有问题。其实这是一个非常大的误区，因为就算正时记号对准了，并不代表发动机的机械正时是正确的，如链条拉长、凸轮轴扭转等。

    发动机正时可分为两种：发动机机械正时和发动机电气正时。以某气缸为例，发动机机械正时是指气门和活塞之间的关系，如在压缩上止点时，活塞应该在其行程的最上端，进气门和排气门应处于关闭状态，如果此时气门或活塞没有处于正确的位置，说明发动机机械正时错误。发动机电气正时是指点火、喷油和气缸压力波形之间对应的关系，点火和喷油时刻必须在规定阈值内，如果发生的时间早了或晚了，说明发动机电气正时错误。无论是发动机机械正时错误，还是发动机电气正时错误，均会导致发动机无法启动或运转不平顺。
    图2为Jeep指南者车发动机怠速时气缸1的电气正时波形（蓝色为气缸压力波形，黄色为初级点火波形，绿色为喷油波形），其中点火发生在压缩上止点前2.7 ms，换算成角度，即点火提前角为11.57°，喷油发生在排气阶段。

    下面与大家分享2个发动机正时错误的故障案例，希望能对大家有所启发。

     案例1：故障现象一辆荣威1.5T车发动机无法启动。
    故障诊断接车后试车，检查相关电路，均正常。测量启动发动机时的气缸压力波形（图3），发现正、负压力的转换点在排气行程上止点前，说明进气太提前，推断发动机机械正时错误。拆检发动机机械正时，发现确实存在问题。

    故障排除重新调整发动机机械正时后试车，发动机顺利启动着机，故障排除。

    案例2：故障现象一辆宝马318i车因冷却液温度过高进店维修，经检查，发现气缸垫损坏，更换气缸垫后试车，出现发动机无法启动的故障现象。
    故障诊断负责维修的人员首先用专用工具校对了发动机机械正时，无异常。检测点火和喷油，也未见异常。在多次维修无果后，维修人员向笔者求助。接车后笔者测量了该车的发动机电气正时波形（图4，其中绿色为气缸压力波形，红色为次级点火波形，蓝色为喷油波形），发现点火时间错误，没有发生在压缩上止点附近。进一步检查发现，点火线圈线束在维修时绕反了（图5），以致4个气缸的点火线圈的线路顺序连接错误。



故障排除重新连接点火线圈线束后试车，发动机顺利启动着机，故障排除。